近日，綿陽市公交公司副總經理龔遠良接受了記者采訪。

 

    為何要發展定制公交

 

    綿陽市公交公司副總經理龔遠良就綿陽市為何要發展定制公交進行了詳細說明，他介紹，數據統計表明綿陽市汽車保有量已突破30萬輛，建成區汽車保有量14萬余輛，按照目前每天200余輛新車上戶（城區100余輛）的增長速度，兩年內綿陽市汽車總量將接近40萬輛。

 

    綿陽主城區受地理位置限制，城區交通特別擁堵的路段達23處，全部分布在城市中心商圈和各轄區組團之間跨江、跨界的區域，全天高峰時長已由2008年地震前平均1小時左右，延長到4個小時。每天早高峰時段（7：00-9：00），綿陽市區在路汽車為9.5萬輛，占全市建成區汽車保有量14萬輛的68%。晚高峰時段（17：00-19：00），綿陽市區在路汽車11萬輛，占全市建成區汽車保有量的78%。其中，大中型車和小型車之比為3:7，單位公用車與私人自用車之比為3:7。目前，城區主要干道早晚高峰平均車速已由22公里/小時下降至15公里/小時，主要路段（如東方紅大橋、涪江三橋、安昌橋等）早晚高峰平均車速下降最為明顯，僅為6-8公里/小時。

 

    定制公交四大優點

 

    一般上規模、有實力的單位會為員工提供基本福利——“班車”，但對于單位小、住得散的市民來說，上班還要自己想辦法。這樣的狀況有望明年得到改變。龔遠良說，在汽車數量激增，道路資源有限的情況下，發展定制公交可以滿足市民出行的個性化需求和減少市民自駕車出行率，采用大容量的公交出行是緩解城區交通擁堵最有效措施。

 

    定制公交具體特點為：1.行駛路線市民可以自行定制。定制公交把主動權完全交到了乘客手里。也就是說，定制公交平臺上線后，市民可在該平臺上提出自己的出行需求，下一步將主要建設這樣一個公交定制網絡。公交公司根據乘客提出的出行需求和客流情況，設計商務班車線路，并在定制公交平臺上開展乘客招募、座位預定和在線支付等工作。2.乘坐舒適可一人一座。通過按月預定座位的方式，實行一人一座、一站或少數幾個大站直達的公交模式。定制公交的費用比普通公交略高，但要比自駕車或打出租車節省開支，具體將會根據發改委制定的標準來推出票價體系。3.程序簡單操作方便。下一步會有一個專門的定制公交網站，市民可以通過網絡點擊，填寫定制公交出行需求調查表，公交公司通過數據統計分析確定線路。4.節能減排低碳生活。

 

    數據顯示，轎車人均占用面積是公交車的5.6倍，二氧化碳人均排放是公交車的5倍，一氧化碳是公交車的6.8倍，在PM2.5污染日益嚴重的今天，市民選擇公共交通出行將對開展節能減排和建設低碳、綠色、環保生活具有重要意義。

 

    據悉，目前全國實行定制公交的有北京、青島、濟南、天津等城市。正在進行調研準備開通定制公交的城市有西安、上海、廈門、大連、江門、深圳、杭州等地。市公交公司營運調度中心負責人介紹，目前，公交公司正在加緊調研，將充分收集公眾需求意見，預計在明年4月份，推出這項服務。