據了解，該系列共有七種配置，包括：4X2、6X2、6X4牽引車和載貨車、8X4牽引車，可用于長途貨運、貨物配送、城建、礦山用車的領域。
UD卡車主席優其民（Joachim Rosenberg）表示：“近年來，UD卡車在日本、亞洲其它地區、非洲、中東和南美的重型車市場占有一席之地，此次推出的全新 Quester系列是專為亞洲等新興市場設計，將成為沃爾沃集團擴大亞洲市場占有率的重要舉措。”
據了解，UD卡車將在泰國建設15家經銷店，并將擴大泰國瑞典組裝有限公司(Thai-Swedish Assemblyco.Ltd)的產能，計劃每年組裝4500輛沃爾沃卡車和20000輛UD卡車。
沃爾沃集團推出專為亞洲市場設計的全新Quester系列重卡，筆者認為，其有三大意義。
借全系列產品 抓住新興市場
沃爾沃集團總裁兼首席執行官歐羅夫?佩森(OlofPersson)表示：“亞洲一直以來都是沃爾沃集團戰略的核心組成部分。我們的目標是從2013年到2015年，亞洲市場的商用車銷售收入增加50%。”
為了達到這一目標，此次陸續在亞洲推出的UD卡車全新Quester系列，可以說是一項非常重要的舉措。
沃爾沃集團各區域卡車交貨量占比圖（單位：%）
從沃爾沃集團各區域卡車交貨量占比圖可以看出，2007年到2013年間，沃爾沃集團在歐洲的卡車交貨量占總交貨量的比例在逐年下降，而南美和亞洲市場卻異軍突起。
2010 年，沃爾沃集團在亞洲的卡車交貨量占總交貨量的比例達到30%。但從2011年開始，沃爾沃集團在北美市場的交貨量有所增加，在亞洲的卡車交貨量占比卻開 始下降，2011年和2012年一直在23%左右徘徊，2013年1-9月卡車交貨量占總交貨量的比例更下降到15%。
對于亞洲這個“兵家必爭”的新興市場，一步慢就可能步步慢，所以，沃爾沃集團寄希望通過UD卡車提供基于同一平臺的多種車型和配置，來抓住新興市場需求快速增長的機遇。
布局亞洲UD成最佳選擇
根據沃爾沃集團2011年公布的全球卡車業務布局來看，清晰了劃分了旗下各卡車子品牌的主攻方向。
其中，沃爾沃和雷諾卡車負責歐洲、中東和非洲市場的開拓工作，馬克卡車負責美國市場的開拓工作，而UD卡車將主要負責亞洲和太平洋地區卡車市場的開拓工作。因此，UD卡車全新推出的Quester重卡系列，對于UD卡車甚至沃爾沃集團而言，意義重大。
上述表格曾經提到過，在2010年，沃爾沃集團在亞洲的卡車交貨量占總交貨量的比例達到30%。而這一成績，主要歸功于旗下的UD卡車。
根據沃爾沃集團的統計數據，2010年沃爾沃集團在亞洲共交付卡車53833輛，其中UD卡車交貨量達23908輛，占總交付量的比例接近45%。
2007年至2013年9月UD卡車交貨量情況表 （單位：輛）
然而，UD卡車取得這一成績，或許還是繼承了“日產柴”這個品牌的持續影響力。在日產柴時代，日產柴卡車主攻日本本土市場，并出口南非市場，在日本當地多次獲得單月卡車銷量最好的記錄。
而 UD卡車成立于1935年，前身為日產柴，從2007年開始成為沃爾沃集團的一部分，并于2010年更名為UD卡車。但好景不長，或許是因為更名的原 因，2011年開始，UD卡車在亞洲的交貨量持續下降，從2010年的23908輛下降到2011年的16563輛，2012年為16240輛，而 2013年1-9月為10185輛。
要改變UD卡車甚至沃爾沃集團在亞洲銷售的頹勢，此時推出專為亞洲市場設計的Quester重卡就顯得尤為重要。在沃爾沃集團旗下的眾多子品牌中，UD卡車是最佳選擇，這也凸顯了沃爾沃集團要抓住亞洲市場的決心。
擴張生產線 沃爾沃押寶UD
據 了解，UD卡車Quester系列最初是在位于泰國的工廠生產，之后將有可能在中國的東風商用車公司和沃爾沃在印度與Eicher汽車合資的VE商用汽車 有限公司生產。UD卡車的生產線從日本擴張到亞洲其它國家，提升了工廠的產能，也為UD卡車擴展除日本外的其它亞洲市場提供了便利。
另一方面，Quester系列或將成為一個重要的橋梁，讓沃爾沃集團與中國和印度合作伙伴進一步融合。
早在2008年，沃爾沃在印度與Eicher汽車合資組建VE商用汽車有限公司，開啟了其在印度的市場。從統計數據來看，2013年1-9月，VE商用汽車有限公司的卡車交貨量達24636輛。
2013年年初，沃爾沃集團與中國最大的重型卡車制造商——東風集團簽署戰略聯盟協議，并在計劃成立的合資公司中擁有45%股權。這一交易的完成，將成為沃爾沃集團在亞洲實施的增長戰略的重要舉措。
而Quester系列的推出和一系列的增產計劃，將成為沃爾沃集團加強與東風商用車以及印度Eicher汽車合作和聯系的有效舉措，也必將成為沃爾沃集團全球化戰略中的重要環節。
