公司2012年年報顯示，2012年，福田汽車實現(xiàn)與經營計劃同口徑的銷售收入為483.62億元。以此計算，銷售收入從483.62億元到3300億元，福田汽車準備用8年時間，讓其銷售收入增長近6倍。

 

　　與 此同時，福田汽車在地域上的回歸也頗為令人關注。起源于山東省、立足北京市發(fā)展的福田汽車很明顯，已經將其制造重心向山東省傾斜。近日，在福田汽車集團 2020戰(zhàn)略研討會暨福田山東（濰坊）工程院揭牌儀式上，記者了解到，福田將在山東省打造最大的千億元級汽車工業(yè)基地。截至2012年，福田汽車在山東省 累計投資已經超過150億元，分別投向諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、山東多功能汽車廠在內的三個整車生產廠等等。其中，擁有諸城汽車廠和諸城奧鈴汽車廠的 諸城廠區(qū)已經成為全球最大的輕卡生產基地。

 

　　根據(jù)福田山東2020戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將在濰坊市規(guī)劃乘用車100萬輛、發(fā)動機130萬臺的產能。同時，在現(xiàn)有卡車業(yè)務基礎上，擴產60萬輛，諸城將成為年產超110萬輛的高端卡車產業(yè)基地。

 

　　關于成立研究院，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，“中國汽車的發(fā)展過去靠技術外引，今后要靠自己研究。我們要扎扎實實開始研究工作，增加研究投入”。

 

　　城市公交快速發(fā)展

 

　　今年上半年，福田汽車發(fā)布公告稱，公司與北京公交集團正式簽訂3012臺公交車訂單，這不僅是福田歐輝客車事業(yè)部簽訂的最大一筆訂單，也是北京公交集團在國內首次采購的最大單批客車采購訂單。其中，400輛車已經上線運營。

 

　　11 月底，公司又與滄州公共交通集團有限公司簽訂了共計518輛福田歐輝LNG（液化天然氣）公交車產品的銷售合同。10輛福田歐輝新款雙層巴士近日在杭州上 線，是該市近十年來首次恢復應用雙層大型城市客車。今年，南京市也陸續(xù)有近300臺歐輝LNG城市客車交付運營。

 

　　“從2000年到2010年，我們國家汽車保有量已經翻了5.6倍，而對應的公交車輛的發(fā)展量到2012年才只有47.5萬輛，我們和國外的差距還非常大。”中國道路運輸協(xié)會城市客運分會秘書長胡劍平表示。

 

　　在胡劍平看來，中國的城市公交處在快速增長的戰(zhàn)略機遇期。“新一屆領導人提出新的城市化發(fā)展戰(zhàn)略，城市公共交通將面臨著前所未有的發(fā)展機遇。我們現(xiàn)在的城市化只完成了一半，所以，未來對公交車、商用車的投入會顯著增長。”

 

　　更為重要的是，在霧霾天氣籠罩下，清潔能源肯定是未來的發(fā)展方向。“福田歐輝采用的三項創(chuàng)新技術，其生產的客車已經全部實現(xiàn)了低PM2.5排放和零PM2.5排放，實現(xiàn)了經濟性與環(huán)保性的統(tǒng)一。”福田汽車內部人士告訴記者。

 

　　“LNG 尾氣排放中，一氧化碳減少了97%，碳氫化合物減少了72%，氮氧化物減少了80%，二氧化碳減少了24%，其它粉塵類減少了100%。也就是說，基本沒 有PM2.5。”有分析人士表示，相比黃標車等大型客車、卡車的排放，私家車尾氣排放對空氣的污染尚在其次。解決公交客運領域所應用的大中型客車尾氣排放 問題，刻不容緩。