即將到達BRT換乘中心的35路中通新能源車
到訪過不少公交企業，雖說是大同小異，但各地公交也都有因地制宜的特色。近日，筆者來到棗莊公交，節能環保而又惠民的BRT公交、中通新能源客車，給人眼前一亮的感覺，這其中有何玄機?帶著疑問，筆者采訪了棗莊公交機務副總劉志友。
品牌實力成就合作雙贏
在通往棗莊市中區的路上，不時能看到標有“BRT換乘”字眼的中通新能源客車穿梭而過，“BRT換乘”幾個醒目的大字引起了筆者的注意，這其中，中通新能源客車又擔當的什么角色呢?這一疑問，在劉總那里，筆者得到了答復。而在回答這一問題之前，劉總首先講到了棗莊公交與中通新能源客車的“情緣”。
據劉總介紹，2011年時，面對國家出臺的對新能源客車的補貼政策以及對節能減排的大力倡導，加之棗莊公交面臨的企業發展的需要，面對新能源客車這一新鮮事物，棗莊公交開始了一個全面的權衡，在對聊城公交、濟南公交等已使用過新能源車的同行考察后，在對產品使用情況、可靠性、節能情況等有了更詳實了解的基礎上，考慮到電池的使用壽命及使用成本，綜合權衡后，超級電容的混聯系統新能源車入圍棗莊公交新增車輛的范疇。通過棗莊市政府對全國范圍內包括中通在內的6家知名客車企業的招標，中通客車一馬當先，憑借較強的綜合實力拿下了當時42臺的全部訂單，包括12臺11.5米及30臺10.5米兩種車型。至此，開啟了中通新能源客車服務棗莊市民的征程。
便捷又環保贏來好口碑
等待乘客有序上車的15路中通新能源客車
目前為止，42臺中通新能源車已運行兩年，產品在節能、環保方面表現如何?與劉總的交談中，答案一目了然。
據劉總講，車輛運行兩年來，表現還是令人滿意的，我們以只支付車價的45%便能享受到新能源車帶來的實惠，價值很可觀。就車輛節能、環保情況，劉總給筆者簡要做了一個比較。劉總講到，公交車污染最大的時候就是在車輛低速運轉時，對傳統公交車來說，以柴油車居多，車輛低速時燃料燃燒不充分，導致車輛排放的有害物質多，對環境污染厲害;而新能源車，在時速不超過20KM每小時時，是以電為燃料的，基本沒有什么污染，確實很環保。在節能情況方面，劉總講到，在春、秋兩季，車輛不用開空調、暖風，相比于傳統車，新能源車的節能效果非常明顯。作為新增車輛，42臺中通新能源車分布在棗莊公交新開辟的15路、25路、35路三條BRT換乘線路上，提到這里，第一個問題的答案開始有了眉目。
據劉總講，棗莊市共分為5區一市，各區之間相距非常遠，為進一步方便老百姓在各區之間的出行，棗莊市政府出資建設了BRT換乘中心，并出資購買了不少天然氣BRT車輛，通往各個區。目前，除卻滕州市沒有開通之外，棗莊市5個區之間全部開通BRT，極大地方便了市民。市民只需投幣2元便可從一個區到達另一個區。而對于市中區來說，因為是老城區，市內道路達不到BRT行駛條件，所以就需要換乘，而42臺中通新能源車便承擔起市中區市民前往BRT換乘中心的任務，市民如果在乘坐新能源車時已投幣，則在乘坐BRT時按照既定的路線則不必再花錢，方便、快捷、惠民。目前，這種出行方式被越來越多的棗莊市民選擇，其中不乏家中存有私家車的很多市民。
駕駛方便舒適還省心
在15路的一輛公交車上，筆者采訪了駕駛該車的主人蔡師傅。據蔡師傅講，自從這批新能源車上線運營她就開始了與中通新能源車的朝夕相處，她首先提到的一點就是相比于之前她所駕駛的車，這批新能源車更加現代化，包括倒車影像的安裝、便捷的儀表操作按鈕等都讓她深有感觸;蔡師傅還講到，該批車全部是無級變速，省去了頻繁換擋的勞動強度，尤其是對像蔡師傅這樣的女司機，更受歡迎。在負責駕駛35路的一輛公交車上，筆者見到了顏師傅，在與他的交談中，除了與上述蔡師傅提到的相同的幾點外，顏師傅還著重提到了中通的售后服務，據顏師傅講，從最初中通客車對他們駕駛員的全面、細致、專業的培訓，到正式上線后的服務，即使問題很小，只要司機把電話打過去，中通售后服務人員總能在第一時間趕到，非常及時，說這些時，顏師傅也露出了滿意的笑容。
