近日工信部下發通知，要求公交部、工信部、交通運輸部、商務部、國家工商局、國家質檢總局六部委，自10月31日起至2014年2月底在全國組織開展機動車安全隱患大檢查。重點排查大中型客車、重中型貨車、農村面包車、校車、危險貨物運輸車五類車輛。

不管新手還是老司機，都會因為碰上缺乏經驗、麻痹大意等原因遇上安全問題。在全國安全大排查之際，我們也針對可能出現的一些交通事故，扒一扒關于卡車安全的幾個注意事項。

● 直接性安全問題 千萬別踩雷

在日常用車給，有些安全隱患只要存在，那十有八九是會出現問題。輕則加快車輛磨損消耗，重則出現交通安全事故。這些隱患主要包括了超載超限、非法改裝、未安裝防護裝置以及未粘貼反光條。

1、超載超限

最近一則女車主不堪罰款喝農藥的案子把公路三亂、超載超限等字眼推上了風口浪尖。對于超載超限問題，一直以來爭議都非常大，一方面它對路橋、車輛本身以及其它車輛、人員帶來了安全隱患，觸犯了法律，應該受到妥善的治理；另一方面，載重少從某種程度上會減少貨車單次運程的收入，在“苛政猛于虎”的公路上，許多人不得不忍痛犧牲安全換取效益。

然而，治理超載從長遠來說是有相當積極的一面的。對于車輛來說，載重減少車輛運行比較輕松，能減少維修保養的次數，延長車輛的壽命。

對于駕駛員來說，標載車輛重心低，駕駛更安全。同時標準化的運載有利于規范貨運市場的價格，載少了但是運費恢復到了該有的標準，收益不一定就有所虧損。

而且有了超載的需求，就會延伸出更多潛在的用車安全問題，為了多拉幾個方將貨車加長加寬。為了加大制動力安裝剎車王等問題的出現均給車輛埋下了安全隱患。

2、非法改裝

加長加寬

卡車作為一個運輸賺錢的機器，肯定是做不到100%完美的。適當的改裝可以讓車輛更加舒適、性能更加優越。但是非法改裝往往是為了增加載荷或者方便自己行車，無視道路、車輛和他人的安全問題，是種損人不利己的行為。

為了承載更多的貨物，一些貨車私自加長加寬的做法，一方面會因為超載超限壓壞道路而被處罰；另一方面會影響駕駛員行駛視線，增大交通事故發生的概率。非法改裝現象很常見，例如自卸車產品欄板高度超高問題，在有關部門的治理下進行了聲勢浩大的割箱整頓。但這也不是一個一朝一夕就能完成的事情，需要從源頭上遏制這種違法行為。

安裝后射燈

在高速的夜晚中，很多司機都會看到前面的大貨打著刺眼的后射燈，悠哉前行。后射燈安裝在車身兩側，是為了方便夜間倒車、山路轉彎和觀察車后情況。不過加裝的后射燈射程有十多米，光線很強，讓后車看不清前面的道路，甚至能給人造成短暫失明，非常不利于后車行駛。

某些司機加裝后射燈后記開不記關的做法，給夜間倒車小助手的后射燈，拉來了滿滿的仇恨值。另外，一些車輛的后射燈加裝十分粗糙，造成線路故障，甚至引起車輛自燃。現在很多的地方交通部門已經嚴查后射燈，發現加裝現將會進行強制拆除和罰款。

3、未安裝防護裝置

在卡車的側面和尾部安裝防護裝置，很大程度上是為了“給他人方便”，防止轎車從側面卷入或者從尾部鉆入造成傷亡。如果貨車為了省點小錢沒有安裝防護裝置，當事故發生時，轎車內的乘駕人員生還可能性將十分渺茫。而且如果防護裝置安裝不到位，也同樣會造成安全事故。例如保險杠高度設置高過了轎車引擎蓋，依然會讓小車鉆入。

安裝防護裝置能有效防止小車鉆入車底

對于危險品運輸車輛來說，還得在罐體頂部設置傾覆保護裝置，將車輛意外翻車后會出現的危險性降到最低。

目前交管部門對車輛防護裝置的安裝十分重視，對脫檢車及貨車不按規定安裝防護裝置進行了嚴厲的查處。而卡車用戶在用車前，也要確認正確安裝防護裝置，對使用時出現損壞的防護裝置進行及時的更換。

4、未粘貼車身反光標識

車身反光標識未粘貼，粘貼不正確或者使用劣質反光標識都容易在夜間發生追尾事故。國家標準對貨車和專用車的反光條粘貼都有著嚴格細致的要求。例如，反光貼之間需要留有間隔，連續或者間隔太大不符合國家標準，不能拿到反光條就隨心所欲地亂糊。另外，12噸以上重型車必須安裝反光板，這點也需要引起大家的重視。

最近也有一些報道，卡住車輛上牌、年檢的最后一道坎就是尾部反光裝置不合格。卡友們在使用反光貼前千萬不要“貼之過急”，一定要按照有關部門要求的標準購買合格的反光貼并正確粘貼。購車后，卡友在出車前，有必要檢查反光標識是否完整有效，這也是對生命的一種尊重。