2013年，江淮星銳的市場表現是否受到了組織結構調整的影響？2014年，江淮星銳江淮又有那些策略變化呢？記者近日采訪了江淮乘用車營銷公司總經理助理秦續俊。
江淮星銳2013年增長80%
秦續俊向記者透露，截止到2013年11月20日，江淮星銳星銳目前國內外市場銷量約為5000輛，全年將實現6000輛的銷售，“較去年同期增長80%-90%”。
對于2013年江淮星銳的市場表現在 一定程度上低于預期，秦續俊分析說，這主要是由于星銳4系短軸主力產品上市時間比較晚。“實際上，4系第二季度才開始真正實現銷售，這對今年的銷量造成了 一定影響。”秦續俊表示，盡管受到4系上市較晚、組織結構調整的影響，江淮星銳的銷量仍然實現大幅增長，這說明市場和消費者正逐步認知星銳的品牌價值。
星銳4系短軸車
他認為，江淮星銳得以快速發展的重要原因有三方面。首先，江淮星銳的車輛品質卓越；其次，江淮星銳今年推出了“520服務承諾”，保修5年20萬公里的服務政策爭取到客戶對星銳的信任，也促進了歐系輕客市場的發展。
“5年20萬公里就意味著產品全壽命周期內，整車總成件出現問題都由廠家全保。這樣一來，客戶在產品品質及服務保障方面的憂慮，就可以大大地得到緩解，也讓客戶對江淮星銳充滿了信心。”秦續俊說，520政策已經成為江淮星銳重要的銷售策略，對客戶的影響力非常大。
第三，江淮星銳的渠道網點建設不斷發展，再加上與廣州寶龍防彈車有限公司的戰略合作深化，這些都帶來了星銳銷量實質性的提升。
歐系輕客競爭激烈“星銳要認清位置”
由于市場不斷有新軍進入，歐系輕客正從藍海逐漸走向紅海。
秦續俊表示，目前生產歐系輕客的有兩類企業，一共有10家左右。第一類是商用車企業，如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通、東風御風以及江淮星銳都是由商用車企業集團來運營；第二類是客車企業，如黃海客車、亞星客車、海格客車等。
秦續俊認為，主機廠企業生產歐系輕客具有一定的優勢，這主要表現在供應鏈體系的協同，也即擁有發動機、車身以及商用車制造等整個商用車的生產體系和完整的經銷渠道，而客車企業并不具備 這些核心能力，因此，江淮星銳的主要競爭對手還是第一類企業。“如果客車企業僅僅把歐系輕客作為產品的補充，就不會對我們造成很大威脅。”
秦續俊同時表示，江淮星銳是個后起之秀，全順和依維柯依然是“老大哥”，“這個事實我們要承認”。而江淮星銳要趕超“老大哥”，也是目前江淮汽車的重要任務之一。
“所以說，星銳目前還要向‘老大哥’學習，通過向客戶提供更多價值的產品，來參與到歐系輕客市場的競爭。”秦續俊補充說道。
2014年目標翻番 主要采取四大策略
談到未來江淮星銳的戰略路線，秦續俊坦言，“我們明年的總策略就是提升規模。”
首先，江淮星銳要加強在重點產 品領域的突破，爭取星銳4系的迅速上量。秦續俊認為，城市客貨混裝市場、專業物流以及改裝平臺等是重要的三個細分市場，特別是物流和專業改裝將是歐系輕客 市場的發展方向。“從目前來看，星銳4系是針對物流和專業改裝市場的重要車型，承擔著江淮星銳上量的任務。”
其次，江淮星銳要在重點區域取得進展。秦續俊告訴記者，2014年江淮星銳對浙江市場的期望非常高。“江浙滬，特別是浙江，是歐系輕客的核心銷售區域。”
第三，江淮星銳要加強跟廣州寶龍這樣重要的改裝企業的深化合作。“2013年江淮星銳還處于播種階段，2014年，江淮星銳要在運鈔防彈車等改裝車市場實現質的提升。”
再次，江淮星銳還將加強渠道營銷能力的提升。“除了借助星銳原有渠道和江淮瑞風渠道，我們還會借助江淮帥鈴高端輕卡的渠道，把網絡鋪得更密，讓星銳多一些跟客戶接觸的機會。這樣就解決了一般消費群體對星銳認知度不足的問題。”
“2014年，江淮星銳希望在2013年的基礎上實現100%的增長，并達到10%的市場占有率。”秦續俊向記者透露。
