2013年11月21日，廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎在視察從化、增程扶貧開發工作時透露消息稱，廣汽集團與比亞迪合作的純電動汽車項目已初步敲定落戶增城。此次投資建廠是比亞迪與廣汽共同合作的一個項目，廣汽集團占股49%，比亞迪集團占股51%，共同生產純電動汽車。

 

　　比亞迪正是沿著合作建廠的道路一步步走到了今天國內行業領先地位的。歷數這九個工廠的建設以及計劃建廠的三個地點，比亞迪擴展了產能，更重要的是獲得了進入當地市場的門票，但代價也不菲，初略計算，投資規模已經超過300億元。這是賺了還是賠了?

 

 

　　在2013年11月13日，南京市和比亞迪股份有限公司簽署戰略合作框架協議，在溧水經濟開發區上馬新能源汽車項目。該項目比亞迪公司聯手南京公交集團，投資30億元。另外，比亞迪還將開辦南京首個純電動出租車公司。首批上路的為400輛比亞迪e6純電動出租車。南京正積極申報國家第二批新能源汽車示范城市，因此對該項目的落戶和發展給予了政策上和資源上的大力支持，包括供電等相關部門的支持配合。

 

 

　　2013年5月2日，比亞迪在美國加利福尼亞州洛杉磯開張了電動巴士工廠。比亞迪加州工廠到2014年將生產50到100輛左右電動客車，到2015年產能將倍增至500輛/年。在2011年10月24日的中國比亞迪北美總部落成典禮上，比亞迪宣布將與Hertz Car Rental合作，為該公司提供用于洛杉磯機場的純電動汽車車隊以及用于租賃業務的電動汽車。此外，比亞迪加州工廠承諾于2014年5月交付加州長灘市10輛K9電動大巴。

 

 

　　天津比亞迪汽車公司是天津市公交集團和比亞迪在2013年1月25日共同組建的，主要目標為建設國內一流的新能源汽車生產基地和出口基地，努力實現年生產1萬輛新能源汽車的目標。建立天津比亞迪公司共花費成本20億元，達產后，天津方面將逐步采購一定數量的比亞迪電動大客車投入城市營運。

 

 

　　成立較早的比亞迪長沙工廠也是通過收購的方式運行的。2009年9月，比亞迪與湖南環保科技產業園正式簽約落戶。比亞迪在整體收購美的客車，投資不少于30億元，進行電動大巴及底盤的生產。長沙比亞迪由包括電動大巴，轎車，儲能電站及新能源研究院四個項目組成，總投資約120億。同時比亞迪承諾為長沙提供首批100輛純電公交。

 

 

　　2009年9月，比亞迪電動車電池生產基地在廣東惠州宣告落成。比亞迪惠州產業園投資金額近65億，經營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域。惠州基地將擔負比亞迪電動車核心技術鐵電池的生產任務，這對比亞迪電動車的大規模量產具有重要意義2013年10月9日，比亞迪汽車工業有限公司拿下純電動出租車經營權，將在惠州市場投入100輛e6款車。

 

 

　　2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪先后在西安投資100億元建設了兩家工廠，目前年產能達到20萬臺，同時還將成立規模1000輛的純電動出租車公司。

 

 

　　2012年9月5日，比亞迪與云南省投資控股集團有限公司簽約戰略合作協議，擬在云南建立純電動汽車生產基地，推廣新能源汽車。該廠址最終選址昆明，投產純電動車，但是具體投產的時間、產能仍在商談中。選址昆明的原因顯而易見，在昆明市創建“公交都市”的計劃以及昆明市“十二五”規劃中，都不約而同地提出要大力發展新能源汽車。而在新能源推廣“十城千輛”的計劃中，昆明也位列其中。此次合作分為三個階段：首先在云南省內主要城市推廣比亞迪純電動出租車;第二階段是逐步拓展到純電動大巴，車輛用途涵蓋城市公交、景點旅游大巴、政府公務用車和市政配套用車等;最后將在云南建廠投產電動汽車。

 

 

 

　　比亞迪與武漢正在探討建設新能源生產基地的可能。武漢市方面希望，比亞迪能夠在武漢建立中國中部的生產基地，將清潔能源汽車和電池等產品的研發、生產、銷售整條產業鏈布局在武漢。

 

 

　　2013年10月21日，比亞迪歐洲總經理Isbrand Ho向媒體透露稱，比亞迪有意在歐洲建立工廠生產電動客車。比亞迪K9電動大巴在歐洲地區測試狀況良好，Isbrand Ho表達了在歐洲建立巴士生產廠的意向，但并未給出具體的時間節點或者建廠地址。

 

　　成都市

 

　　2013年4月3日，比亞迪代表、綠色公交發展事業部總經理王杰表示，成都的環境條件很優越，比亞迪希望能在成都投資建廠，生產電動大巴，電動卡車等。比亞迪此次投資約20億，建設一個綠色公交車生產廠，初步計劃在第一期的總量3000臺左右，所生產的電動車可用于出租車、公交車等。