隨著國內物流市場競爭激烈，物流運輸業經營發展向集約化轉變，車輛運營成本不斷升高，如何提高運輸效率并降低物流成本，做為賺錢的工具——卡車來說，已經逐漸從低端經濟型再往中高端市場過渡，這樣的產品既能做到符合節能、環保的要求，又能降低用車成本增加的使用效率。所以，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算，成本較低，節能而且環保。
現在中國每家卡車企業都有被定位于高端重卡的幾款產品，那么到底什么樣的重卡產品才能稱之為“高端重卡”，他們具有怎樣的技術特點呢？
“高端重卡”的不同詮釋
眾所周知，國內的重卡產品分三種，一種是自主研發的國產重卡、還有一種是合資企業的產品，最后是純國外進口的車型。同樣，高端重卡市場目前也分這三種。
一種是以一汽集團為代表的自主高端重卡，比如“解放J6”，它走的是完全自主的研發路線，無論是發動機、變速箱、還是驅動橋以及駕駛室。這款車已經達到國際先進水平，而且市場銷量也很不錯。
而前不久內地第一個進入香港市場的自主高端重卡品牌，是華菱星馬與國際頂尖級研發機構聯合打造的高端重卡，產品技術基于歐洲重卡平臺，符合歐美發達國家的技術標準，特別是在安全性、舒適性、操控性、底盤系統、電器系統等都實現了技術升級，是自主高端重卡的代表品牌。
華菱星凱馬牽引車
以“中國第一、世界前三”為目標的東風商用車公司也生產出具有國際競爭力的高端重卡“東風天龍”系列產品。東風天龍在節油、環保方面有著自己的獨特優勢。
而歐曼GTL是福田戴姆勒汽車打造的中國首款歐洲標準重卡，是與歐洲標準接軌，從研發體系、供應體系、制造體系、質量保證體系到服務體系，以全價值鏈為平臺，整體打造的一款完全符合歐洲標準的重卡。
歐曼GTL
作為中國重汽新的產品，SITRAK系列有別于其他重汽的產品。從2013年4月起，中國重汽SITRAK開始批量上市到現在僅7個月，從半年多的市場推廣看，SITRAK重卡的銷量雖然僅接近300臺，但卻占到國內高端重卡市場銷量的十分之一。
