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    半噸級全尺寸皮卡的品牌幾乎都擁有具有西部主題的頂配版，并且外裝各有差異。比如福特的King Ranch，道奇公羊的Laramie Longhorn，甚至豐田都有1794版的坦途。GMC從2007年開始也推出了Denali 版的Sierra皮卡，雖然并不像其他品牌一樣將這種西部版列為頂級型號。

    同為通用旗下的雪佛蘭品牌的Silverado皮卡頂級型號卻僅僅是孤零零的三個字母LTZ，再無其他。如今2014款雪佛蘭Silverado高原版將結束這一歷史。

    雖然我們仍然沒有完全理解各大廠家推出西部或者高原版的必要性，但作為高端全尺寸皮卡領域的競爭者，沒有人想在這一潛在細分市場丟分。高原版與原LTZ頂配型號最大的區別就是車門上象征高山符號的徽章、馬鞍色的內飾和一個標準的8英寸顯示屏，并可選裝導航系統。高原版的前臉格柵也與其他Silverado型號有一點區別。

    Sliverado 高原版的造型值得玩味還是平淡無奇完全取決于個人喜好，當然你也不會發現如道奇公羊Larmine longhorn版上的那種金屬格網，除了在外觀上的一些小標簽和內飾座椅獨特的顏色，高原版與普通全選裝的LTZ款并沒有太大的區別。甚至高原版可加熱制冷的真皮打孔座椅在其他車型上也是可以選裝的。

    高原版上標配的發動機是普通Silverado 70%的車主都會選擇的5.3升 Eco Tec3 燃油直噴 V8引擎，最大功率和扭矩分別為355hp和383磅英尺。但是先期推出的這批高原版裝配的確實全新的6.2升420hp版的 V8發動機，與5.3升發動機不同，這臺排量更大的發動機無法使用混合燃料，僅吃高級的無鉛汽油。其11.5:1的壓縮比也比5.3升發動機高0.5個壓力，這臺發動機與2014款克爾維特LT1上的那臺不謀而合，實際上也是同在紐約Tonawanda 發動機工廠一起生產的。

    由于各項配置武裝到了牙齒，我們測試的這臺車重達5687磅（2579kg），但配備的6.2升發動機對此不屑一顧，0-60mph的加速時間縮短到了6秒整，而四分之一英里的加速成績為14.6秒，最終沖線速度為96.6mph。每次踏下加速踏板，6.2升V8都能回饋給你 V8發動機所能帶來的聽覺享受，尤其是這臺主要零件都與克爾維特上發動機共用的型號，當然發動機的完善度也對得起5萬美元的售價。經過初步的測試我們可以下一個結論：這臺高原版6.2升發動機的性能要好于福特150上的那臺6.2。

    選擇6.2升V8也意味著你將會額外多花1995美元，因為根據EPA數據，高速工況油耗要下降2mpg，由此會帶來稅收的提高。而在我們對5.3L排量和6.2L排量的對比測試中，真實的油耗區別卻一點都不明顯，也許很大程度上歸功于6.2升V8發動機工作時經常用到4缸省油模式，當然使用更高級的汽油也對油耗有幫助。

    Silvera 1500增配拖拽套裝時，這臺V8發動機可以達到12000磅的拖拽能力，但回到高原版上，為了是駕駛感覺更為平順，拖拽能力被降低到了9800磅。在我們年度皮卡測試項目時，我們對高原版得出的評價為：駕乘感足夠平穩扎實、但缺乏激情。

    從市場競爭的角度來看，我們能理解雪佛蘭推出高原版的必要性。但你可以通過為LTZ型號增加選裝包來實現這輛車，甚至可以選擇和高原版一樣的發動機。在我們的嚴重，Sierra Denali版更符合頂級皮卡的名號，同時有個更有說道的歷史和追隨者。但如果你是一個雪佛蘭皮卡的終身粉絲，只想要這個品牌能提供的頂級型號，那么新款的高原版是不二之選。


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