海格積極響應國家“節能減排”戰略和推動新能源汽車發展政策，不斷深化新能源客車的研發，以“智慧科技”打造新一代高價值、低能耗、綠色環保的客車，為客戶提供純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池等四種節能與新能源城市客車。截止目前，海格已獲得33款節能與新能源產品公告。
此次展會海格推出新一代KLQ6129GEV純電動客車。該款客車曾榮獲江蘇省科學技術廳頒發的高新技術產品認證證書。
純電動客車彰顯海格領先的科研實力
新一代KLQ6129GEV純電動客車采用電機直接連接車橋的直驅方式，實現無極變速功能，提高了系統傳動效率。雙電機電子耦合驅動控制策略設計，保證車輛良好的操縱穩定性;并車輛電動附件可控化思想在電動客車控制系統中的運用，有效節省了整車能量。
海格新一代純電動客車KLQ6129GEV
優秀的整車控制策略，智能分析駕駛員意圖，具有零速鎖定坡起控制、電制動平滑控制、節能模式控制、牽引力控制等功能。電制動控制策略和節電模式控制，提高續駛里程。
海格驅動系統為雙電機并聯結構，可有效降低電機峰值功率、體積小、重量輕，具有較高的防護等級和絕緣等級，具有高功率密度、高標準、高安全性、高壽命的特點。
動力電池采用復合鋰離子材料，一次充電行駛里程可達200公里以上，滿足絕大多數公交車單日行駛里程。鋰離子電池采用模塊化設計，具有良好的防水防塵等級，適應不同地區、不同氣候條件下的使用狀況。
內飾美觀簡潔，門軸罩內藏，采用與奔馳citaro巴士相同的鋁型材和膠條配合擋板玻璃形式，整體感更好，能夠有效隔絕車內外空間，減少熱能損失，同時也更加美觀;輪罩上采用分體式座椅，更有效利用空間。輪罩設計置物架，方便行李擺放;使用304不銹鋼扶手，防銹性能一流。
車身結構方面，新一代KLQ6129GEV純電動客車采用全承載車身，封閉環結構，采用高強度鋼，提高車身整體結構強度，降低車身質量;空氣懸架提高了整車舒適性。ZF車橋和懸架一體化設計，使整個空氣懸架系統在滿足各項性能的前提下實現了輕量化。
轉向系統方面，采用高效，低噪音的電動轉向泵，高效電機的應用使功耗與流量成正比，只在有轉向需求的情況下電機才工作，節省能源。
海格客車展區
本次展會，海格還帶來了風格硬朗、經濟實用的輕客H5V商務車KLQ6590E，符合新國標的B照可駕H5V校車KLQ6590X，外觀大氣、舒適性好的中型高端公務車KLQ6702E3B，以及客車市場的主流熱門產品新H系超大行李艙大巴KLQ6122B。
歐式風格海格H5V嶄露頭角
H5V是海格在奔馳凌特造型基礎上自主研發的一款廂式短頭輕客車型，外形硬朗犀利，簡潔流暢，中網采用寬幅鍍鉻，裝飾條加蜂窩設計樣式使視覺效果上更顯粗獷、硬朗。
四邊形的頭燈尺寸頗大，具備高度調節功能。后視鏡上安裝了雙曲率的鏡片，能看到更廣泛的范圍。車側后部的車窗采用密閉平貼式設計，大面積的玻璃窗能提供更寬廣的視野范圍，黑色設計保證了車內駕乘人員的私密性。海格H5V輪胎采用尺寸為215/70 R16C的三角牌輪胎，搭配的六輻鋁合金輪圈造型硬朗，該款輪胎在耐磨性方面表現較為突出。
海格H5V的中控臺整體布局和諧規整，仿桃木裝飾板的加入展現成熟的視覺效果，海格H5V共有5座、6座、12~15座多種座椅布局，后面座位少的車型適用于拉貨，后面座位多的車型適用于中短途的載客任務。
H5V配備上柴生產的SC28R143Q4發動機。與發動機匹配的是6檔手動變速箱。海格H5V采用前置后驅、承載式的車體結構，其前懸架為麥弗森式，后懸架為整體橋式，彈性元件為3片變截面鋼板，與其他輕客4~5片鋼板的配備相比，海格H5V會更加舒適。
目前國內具有歐系風格的輕客產品不少，但海格憑借過硬的產品質量，一如既往良好的售后服務和價格優勢，相信海格H5V很快就會在這個新領域嶄露頭角。
B照校車緩解司機缺口
海格H5V校車B照即可駕駛，車身寬度僅 ，通過性極佳，特別適應中國大多數學校位于城市次干道的國情，也更適應偏遠山區狹窄崎嶇路況。海格H5V校車基于校車國家標準，甚至高于國家標準，車上裝配有警示標志、安全鈴鐺、防遺忘報警系統等多種安全裝備。外觀小巧帥氣，流線型的車身造型、寬厚的保險杠造型，采用全金屬沖壓前后圍，相比其它品牌校車采用玻璃鋼，安全性能得到很大提升。搭載G-BOS智慧運營系統校車版，確保車輛運營可實時監控，保障行駛安全。
隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施，國內新能源客車產業將進入快速發展的新階段，海格憑借先進的研發能力和優良的產品品質，將引領國內新能源客車產業快速發展，進一步推進節能減排，改善空氣質量，為人們創造更加健康、綠色、清新、和諧的生活環境。
