伴隨著“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽2013年度總決賽招遠站的完美謝幕，對于全國超級卡車越野大賽來說算是迎來了歷史性的一幕。因為從2009年轉戰場地越野賽以來全超級卡車大賽走過了風風雨雨的五年，也瀟瀟灑灑的撒野了“五年”。這五年對于整個越野賽來說意義非凡，因為在這五年里卡賽發生了翻天覆地的變化，不管是知名度、專業性、可觀賞性都發生了質的突破與飛越。在記者看來，這種飛越離不開組委會、陜汽與各個贊助商的鼎力支持，因為沒有這幾年的辛勤付出就沒有今天成熟而精彩的卡賽。

一飛沖天

我的五年 也是你的五年

“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽已經成功舉辦了5年，陜汽的產品也在這個平臺上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、優秀的可靠性、安全性、動力性和操控性，不僅得到賽手們的交口稱贊，而且也影響到國內民用車市場。

蛟龍出水

因為在記者看來，每一場精彩的汽車賽事，最受關注、最精彩的無疑就是賽車的綜合表現，而精彩的表現與賽車品牌的選擇密不可分。因為每站越野比賽惡劣的賽道都是對賽車最大的考研，7、8米高的三連峰、1.5米深的炮彈坑、兩層樓高的臺階路以及要沒過整臺賽車的深水坑，這樣惡劣的賽道設計對賽車來說無疑是真正意義上的“拆車場”，而面對這些艱險的賽道，陜汽戰車卻表現的異常從容，每站比賽中從來沒有因為機械故障而退賽，這對于一款真正意義上的越野戰車來說實在難得。

殊死搏斗

記者依然清晰地記得，在今年四月份舉行的“陜汽杯”2013全國超級卡車越野大賽年度新聞發布會上，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任林潔激動地表示，全國超級卡車越野大賽也已經進入第五個賽季。原本以歐洲卡車大賽為藍本舉辦的全國超級卡車大賽，經過這些年不斷的發展和完善，走出了一條成熟的卡車越野之路，成為世界卡車運動中一道獨特的風景。現如今賽手數量、比賽規則、技術規則、賽事管理與組織等方面，已經日臻成熟，群眾基礎也越來越深厚，成為在全國頗具影響力的主流賽事，當然這些輝煌離不開各贊助商的鼎力支持，尤其是陜汽重卡一直以來對重卡越野大賽的支持。同時，陜汽近幾年對市場的把控與技術創新相信大家都是有目共睹的，能在賽場上有如此優異表現，與陜汽一直的努力密不可分。在記者看來，全國超級卡車越野大賽輝煌的五年也是陜汽榮耀的五年。

對于“全國超級卡車越野大賽輝煌的五年也是陜汽榮耀的五年”這句話，記者從全國超級卡車大賽組委會常務副主席李上雄那里得到了答案。李上雄表示，從場地競技到越野賽的轉變，對于全國卡車大賽來說是一次重要飛躍。因為在過去4年間，卡賽轉戰技術要求更高，賽事規則更嚴謹，組織更專業，現場效果更震撼的場地越野賽。最讓我們自豪的是，這種以陜汽重卡為主角，模擬各類自然賽道的場地越野賽，在世界范圍上都屬首創，不管對組委會還是陜汽來說都意義非凡。因為最開始我們選用的是6驅賽車，6驅車制動性大，相對穩定，但是速度上不去，現場效果不震撼。因此，組委會大膽的啟用了4驅車，速度感更強，飛躍效果更佳，接踵而來的問題就是，比賽的危險系數更高了，對我們的賽車改裝也就要求更高，因此，我們召集了全國多位賽車技術、賽道設計，人體力學領域的專家，經過多次縝密的設計和分析，研究出了一套系統的方案。全面提升了賽車的動力性、通過性、操控性和舒適性，其中最大爬坡度、接近角、離去角、懸掛的抗沖擊能力等指標達到了國內最高值，同時也開發出了陜汽重卡的極致越野潛能，這幾年陜汽重卡的表現值得肯定。

對賽車的感情最深的賽車手莫過于華夏銀行ETC超級卡車隊經理侯紅寧，在接受記者采訪時曾激動地說：“陜汽越野戰車和我的感情不是一句話兩句話能說清楚的了，這幾年來我看到它的成熟、成長，如同孩子一般，每站比賽它都能幫我取得理想的成績。在我看來，它不僅僅是冷血的機器而是有著血肉和感情的‘戰友’，五年來賽車每一次升級和技術改進都讓我對它充滿期待，事實上它從來沒有辜負我對它的期待”。

你的進步 我的改變

我們都知道全國超級卡車越野大賽從2009年開始，由以前的公路賽轉為場地越野賽，然而場地越野的環境更加惡劣，賽道的設計更加險峻，因此賽車也要進行變化，以適應更加激烈、刺激的比賽。

在記者看來，陜汽一直以來就是非常關注中國汽車賽事的發展，而且越野比賽更是頗為關注，從2009年就傾情投入到全國超級卡車越野大賽中，欲把中國的重卡越野賽事帶入新的競技高度。“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽首次把越野大賽引入中國，拉近中國和世界的距離，填補了中國卡車越野賽事上的空白，同時陜汽被賽事組委會指定為“全國超級卡車越野大賽唯一指定賽車”，而陜汽旗下德龍F3000重卡被譽為“中國越野重卡第一車”，在記者看來，全國超級卡車越野大賽已經成為唯一打造中國國際越野賽車手的搖籃。

龍騰虎嘯

在記者看來，陜汽作為國內知名的重卡品牌，不僅僅擁有軍車的知名美譽，而且近幾年不斷的創新與改進，讓其在賽場的比賽越加精彩紛呈。在記者看來，陜汽近幾年產品技術的創新與突破突飛猛進，因為它已經不是再拿“老資格”自居，而是選擇主動走出去與引進來，走出去學習先進的技術與經驗，并把先進的、好的技術與經驗引進來豐富產品與企業管理。因為從每年卡賽戰車的綜合表現就可以看出，陜汽的產品比以前更皮實更省油更耐用了。

陜重汽副總經理周銀朝在“陜汽杯”2013全國超級卡車大賽年度新聞發布會上曾表示，對汽車制造企業來講，卡車越野比賽是一次高強度的實戰考驗，更是一次對自主品牌的大考。陜汽重卡作為中國超級卡車大賽唯一指定賽車，深感責任重大。盡管陜汽重卡有45年中國軍用重型越野汽車的制造歷史，陜汽的軍用越野車經歷過戰爭的洗禮，歷經過無數惡劣環境考驗，是行業唯一三次參加國慶閱兵盛典，成就了軍車的輝煌歷史，但面對全國超級卡車大賽這個國家級汽車賽事，我們絲毫不敢懈怠。我們拿出了最成熟的軍用越野車平臺，采用了許多世界先進的技術和工藝，我們的賽車裝配濰柴動力、漢德車橋、法士特變速箱，這些核心總成都是國內最頂級的配置。

據了解，陜汽重卡越野賽車搭載的發動機改裝后動力輸出可達420馬力，極限下更可達到500匹。去年比賽中備受車手稱贊的陜西法士特變速箱再次進行了優化，與發動機匹配更加出色。其次，由陜西漢德車橋提供的賽車車橋也進行了升級：前橋由6.5噸改裝為7.5噸的加強型，此外，2013年的陜汽德龍F3000越野賽車在原有的改裝基礎上，增加了對轉向系統、后減震系統的改裝，并改進了冷卻系統的高壓強冷設備、制動系統的剎車輔部件以及底部保護鋼板。轉向拉桿和轉向支臂加固改裝后，有效提高了賽車的操控性。后減震系統采用了高強度減震器，并增大減震鋼板的減震行程，提高減震效果。

我的主場  你的市場

全國超級卡車越野大賽這五年的成功舉辦，得到了CCTV—5現場直播、CCTV-新聞、CCTV-news等電視媒體的強勢報道讓賽事的影響力再次廣泛傳播，加上國內主流網址、報紙、雜志的參與，讓賽事的影響力再次達到了一個新的高度，這些強勢媒體的加入，肯定能夠把陜汽重卡的優勢更加直觀地推向市場，讓選車的人能夠更加真實的了解到陜汽產品。

仰天長嘯

據記者了解，今年1—10月份，陜汽重卡保持自卸車銷量行業第一、專用車增長率行業第一。天然氣重卡市場領導者等驚人業績，實現了與中石油、中石化等公司的戰略合作關系。天行健產品、融資租賃等后市場業務能力再上臺階，企業綜合競爭力得到大幅提升，服務型制造企業的綜合實力得到進一步加強，陜汽重卡已經成為中國自主品牌的杰出代表，陜汽的成功與其相關產業鏈密不可分。因為陜汽擁有國內唯一的黃金產業鏈成員，即陜汽重卡、濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋，濰柴核心總成專供，整車控制系統。同時依托軍車生產技術和黃金產業鏈優勢，陜汽2013“全價值智領版”全系列產品以其自重更輕，油耗更低，可靠性更高，收益能力更好等優勢，改寫了現代物流的運輸格局。看來陜汽堅持以客戶需求為導向，不斷推進產品的結構調整及創新，通過技術提升，整車優化打造最一流的重卡產品，取得了卓越的實效。

在記者看來，越野賽是速度與智慧的完美結合，這與陜汽的經營之道不謀而合。因為陜汽重卡一直以來將以打造產品全生命周期價值為核心，以關注用戶運營全過程為基點，回歸市場原點，通過產品創新升級，全生命周期解決方案，理念的變革、模式的轉型、路徑的創新等一系列措施，進行綜合性、系統性、戰略性的轉變，找準差距，提升產品的技術含量與發展質量。同時不斷提高企業發展質量和效益，不斷提高企業的競爭力和抗風險能力，增強企業發展后勁，贏得用戶，贏得市場。