萬鋼為何選擇這些企業或項目進行調研?這些企業在新能源汽車行業的地位和優勢有哪些?相關的推廣政策是怎樣的?第一電動網為您做了梳理，以資參考。

　　萬鋼調研北京電動汽車分時租賃

　　時間：11月14日

　　地點：北京理工大學、清華科技園

　　調研理由：首都北京首個電動汽車租賃推廣計劃

　　重要發言：“眼下是發展電動汽車的最好時機，電動汽車租賃是打開私人市場的有效途徑之一，分時租賃能夠充分體現電動汽車成本低、方便交通、提高效率等優勢。”

　　“電動汽車分時租賃的方式值得推廣。要以提高交通效率和質量為目標，讓電動汽車早日走向私人消費市場。”

萬鋼在北京理工大學調研新能源汽車租賃站

萬鋼在清華科技園調研新能源汽車租賃站

　　事件背景：5月20日“電動北京-伙伴計劃” 在北京市清華科技園啟動，在這項由北京市科委倡導的電動汽車租賃示范項目中，首批投放的15輛E150EV當天被搶租一空，至今仍保持100%的出租率。該項目初步計劃引入100輛北汽E150EV純電動轎車，在北京地區進行租賃運營。9月10日，北京理工大學設立電動汽車租賃點，共有30輛電動車供師生租賃。目前租賃方式分日租、月租等，其中日租為159元，月租為3999元。據稱，該計劃將推廣到全北京的多數高校。

　　企業背景：易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司于2013年成立，是專門從事新能源汽車租賃業務的公司，致力于新能源汽車的用戶體驗、推廣、宣傳、租賃規模的建立;高效環保解決企業和個人交通用車需求。北京汽車新能源汽車有限公司是北汽集團新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的項目管理平臺。北汽新能源一期單班年產能為2萬輛。二期建成后，產能將達5萬輛，自稱將成為國內產能最大的新能源汽車企業。

　　相關政策：新推廣政策繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。北京則是重中之重。北京提出了至2015年推廣3.5萬新能源汽車的目標，其中3萬輛計劃在私人領域推廣，私人租賃市場是北京市推廣部門的著力點。

　　萬鋼調研宇通新能源客車

　　時間：10月25日

　　地點：鄭州宇通集團有限公司

　　調研理由：國內新能源客車市場占有率最大的企業

　　重要發言：萬鋼對宇通自主創新工作所取得的成績表示高度肯定和贊揚，并鼓勵宇通要持續加強自主創新體系建設，繼續充分發揮自身在科技創新當中的優勢，推動新能源客車產業快速發展。

萬鋼（右）在宇通集團總裁湯玉祥（左）陪同下參觀

　　企業背景：鄭州宇通集團世界最大客車生產基地，也是中國新能源客車市場占有率居首位的車企，不過此前售出的絕大部分的產品都是混合動力客車。但宇通也做好了純電動客車產品儲備，近日宇通的插電式混合動力客車也在鄭州公交路線上開始運行。宇通的插電式混合動力城市客車產業化技術攻關項目也是科技部主導的863計劃重大項目。宇通客車董事長湯玉祥還透露，下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混合動力客車。

　　相關政策：在新一輪的補貼中，普通混合動力客車不再享受補貼;純電動客車改為按車長分三檔給出補貼，增加了10米以下純電動的客車進入補貼范圍;10米以上的插電式混合動力客車仍可享受單車25萬的補貼。

　　萬鋼視察長安新能源汽車

　　時間：10月12日

　　地點：重慶長安新能源汽車有限公司

　　調研方向：長安E30純電動車、逸動混合動力車運營情況等

　　重要發言：新能源汽車的發展要落到實處，注重長效，并且要積極的向出租車市場這類長時間、高頻率運行的市場發展，只有使用頻繁，里程數高，用戶才能更加清晰的感受到新能源汽車的好處。

　　混合動力汽車是較容易實現市場化的新能源發展道路，節油和穩定是重點，長安汽車把許多節油的技術集成在車型上，節油效果明顯，非常不錯。上市以后，要盡快上量，降低成本，快速普及。

萬鋼視察長安新能源汽車

　　企業背景：重慶長安新能源汽車有限公司由重慶長安汽車股份公司與重慶市科技風險投資公司共同出資于2008年6月成立，業務涉及新能源汽車及動力系統相關零部件研發和制造、營銷服務等。長安新能源在混合動力、純電動等新能源汽車領域開拓進取，到2012年1月底，已建立130余項新能源汽車領域技術規范。六款車型獲得國家新能源汽車產品公告，面向政府公務車、出租車、個人用戶等市場，累計投放800余輛新能源汽車。

　　相關政策：按新政策標準，混合動力汽車不屬于新能源汽車，無法享受新能源汽車的補貼。純電動乘用車改為按里程補貼，里程250公里以上的純電動乘用車才能維持6萬元的補貼。

　　萬鋼視察恒通電動客車

　　時間：10月12日

　　地點：恒通電動客車公司

　　調研理由：以快速充電為核心戰略的客車企業

　　重要發言：重慶純電動客車運行不錯，在來公司的途中也觀察到有大量的新能源客車在運營，說明重慶市委、市政府對新能源客車發展的支持力度相當大，新能源車輛的有效推行對改善城市空氣污染起到了很好的推動作用。

萬鋼考察恒通電動客車

　　企業背景：重慶恒通電動客車動力系統有限公司成立于2011年11月，主要致力于新能源客車在經濟性與可商業化方面的研究，并專業從事新能源客車研發和生產。重慶恒通電動客車動力系統有限公司是中國客車領域中唯一一家以“快速充電”。新生產基地已于2013年初投入使用，具備了2000-4000輛新能源客車年產能。另外，為了應對鈦酸鋰快充客車補貼政策的變化，恒通客車提前采用了三元復合鋰電池。

　　相關政策：新政規定，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車變為定額補貼15萬元。此前鈦酸鋰快充純電動客車與純電動客車補貼一致為50萬元。

　　萬鋼考察重慶充換電設施建設

　　時間：10月12日

　　地點：重慶渝北空港電動客車充換電站

　　調研理由：首個實用化的快速充換電電站

　　重要發言：要繼續思考交流直流充電站各自發揮的作用，讓普通老百姓在不久的將來，能在自家停車場、超市等場所享受更方便的充電服務。

　　國家電網公司對充換電基礎設施的投入很大，為電動汽車的推廣提供了很大的支持。希望國家電網公司與汽車生產企業抓住國家三年補貼政策的契機，進一步共同深入研究電動汽車的商業運營模式，盡快擴大電動汽車產銷規模。

萬鋼考察渝北空港電動客車專用充換電站

　　企業背景：重慶市渝北空港電動客車專用充換電站于2012年4月27日建成投運，是國內首個實用化的客車快速充換電站。該充電站給每輛電動大巴車充電的時間僅需10分鐘左右，充一次電可跑50公里。充換電站服務的正式來自恒通電動客車的快速充電客車。

　　相關政策：新補貼政策并無針對基礎設施的內容，但是提出中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。

　　第一電動網點評：科技部部長萬鋼此輪調研，產業鏈的上下游、各種技術路線都有涉及，顯示出科技部門并未獨樹一幟。其實縱觀中國汽車產業的技術水平和當前節能減排的壓力之重，不同技術路線各顯其能、產業鏈各環節通力協作實屬必需。特別是對電動汽車租賃項目的調研，反映出主管部門推動新能源汽車市場化的迫切期望。