細分市場中增幅最大 出口同比負增長
從數據來看，公交是所有客車市場中增幅最大的細分市場，其次是校車市場，再次是旅游客車市場，而占據客車市場份額最大的座位客車市場卻出現了近年來罕見的兩位數負增長。由此可見，公交市場的增長成為促進2013年1~10月大中型客車市場發展的中流砥柱。
前10月公交車在所有客車市場中增幅最大
在1~10月的公交市場中，前4個月的各月增幅依次呈現“前高后低”，5月出現拐點，5~10月各月增幅又依次出現“前高后低”。但兩段相比，總體增幅出現收窄趨緩，兩個段的“前高后低”現象，基本展現了2013年前10月公交市場銷量增幅的規律。
再從1~10月主流客車企業大型客車（10～12米段，不含10米，含12米）銷售數據來看，三龍兩通等主流客車企業大型公交客車增幅均遠在大型座位車（各家均為負增長）和大型客車總體增幅之上。也就是說，是公交車型拉動了主流客車企業1~10月大型客車市場的增長。
專家認為，今年來受高鐵影響，座位客車銷量開始出現整體負增長，未來座位客車市場將繼續縮水。可見，各家車企1~10月大型客車市場表現好壞主要受其大型公交車銷量的影響。在高鐵影響公路客車增長及“公交優先”的政策導向下，未來這種影響或將持續存在。
而從2013年1~10月的行業和主力企業公交客車出口數據來看，前10月，公交客車出口總體市場增幅為-4.01%，三龍兩通等主流企業出口增幅有大有小。毫無疑問，出口市場的負增長遏制了2013年1~10月公交市場的大力增長。
10~11米增量貢獻最大 6~7米增幅最大
具體到車型來看，1~10月公 交總增量為8540輛，而1~10月公交市場正總增量為10286輛，其中10~11米公交增量為4980輛，占據總體公交市場正總增量的48.4%，貢 獻度最大。也就是說，1~10月，公交市場增長主要依賴10~11米大型公交市場的增長拉動所致；6~7米增幅為54.1%，幾乎超過了公交市場整體增幅 的3倍，在所有長度段中增幅最大。而6~7米公交的主要目標市場是城鄉公交市場。
