強化循環利用 提高輪胎翻新率

中車雙喜輪胎有限公司常務副總經理陳剛說，輪胎制作材料是橡膠等，可再生。目前，國外輪胎翻新比例已達到90%—100%，但國內的翻新率僅為30%—40%。

陳剛表示，與全新輪胎相比，翻新輪胎的品質不會下降，其使用壽命達全新輪胎的90%以上，可行駛22萬公里。目前，中車雙喜公司正在建設輪胎翻新廠。

“輪胎翻新率低，部分原因是國內汽車超載現象較為嚴重，對輪胎使用過度，翻新價值低；此外，歐美國家的輪胎翻新企業數量很多，就建設在高速路邊，翻新使用非常方便。但在我國，翻新企業少，大部分輪胎不是進入了垃圾填埋或焚燒場，就是做成了漿。”陳剛說。

提高科技含量 發展綠色輪胎

趙建勇說，中車雙喜公司從2007年的子午胎投產以來，面臨同樣的輪胎行業共性問題，企業效益受到嚴重影響。如何提高企業競爭力，提高科技創新能力，提高產品技術水平已成為國內輪胎企業面臨的首要問題。

中國化工橡膠有限公司主任王宇翔說，我國輪胎企業不能只做國內的惡性競爭，不能再進行低水平的重復擴展。必須發展高科技的綠色輪胎，不但要有質量，還要有一定的市場控制力，能參與到國際競爭中。

華南科技大學材料學院教授賈德民對王宇翔的觀點表示贊同，他說，近年來，國際社會對輪胎產業高度重視，綠色輪胎是當前世界輪胎工業的發展趨勢。自上世紀90年代以來，國外大型輪胎公司競相開發各種高性能輪胎，如“綠色”輪胎、低滾阻輪胎、安全輪胎、高里程輪胎等，這成為當前世界輪胎工業的重要發展趨勢。

綠色輪胎的三個基本性能是低滾阻、高抗濕滑、高耐磨。賈德民說，汽車油耗的1/4—1/3左右是用于克服輪胎的滾動阻力，如果輪胎滾阻力下降5%—7%，汽車總耗油量可下降1%，綠色輪胎的節油率可達5%—7%。按照綠色輪胎5%節油率來計算，如果在全國推廣使用的話，每年可節省燃油1000萬噸以上，相當于節省人民幣1000億元以上。

機動車尾氣是產生細顆粒物PM2.5的最主要原因之一。賈德民說，綠色輪胎可降低輪胎滾阻力，節省燃油，減少機動車尾氣排放，從源頭上降低PM2.5的排放。

賈德民說，高速路上的50%汽車事故與輪胎有關，抗濕滑性是保證輪胎安全性的一個關鍵性能，能提高汽車安全性；綠色輪胎的滾阻力低，生熱小、耐磨性高，耐老化性能好，因而使用壽命長，可顯著節約輪胎、橡膠和其他原材料資源。以2012年我國子午線輪胎產量4.61億條計算，如推廣使用高性能輪胎，相當于增產子午輪胎1.38億條/年。

趙建勇說，中車雙喜正在推進“輪胎制造技術系統提升與改進項目”，從技術創新角度推進企業發展，提高企業競爭力。輪胎企業發展原來都是靠規模、產量和銷售的擴大，現在是把現有資源最大化，提高科技含量，提高質量品質。

趙建勇介紹說，“輪胎制造技術系統提升與改進項目”實施方案從技術、管理、生產制造過程創新方面提出了32項改進方案，計劃使用3年時間來實施。預期每年可節約生產成本7400萬元；節能3210噸標準煤；實現年減排30583噸溫室氣體，963噸二氧化硫、586噸氮氧化物，減排53萬立方米污水、106噸化學需氧量，并實現對臭氣排放的有效治理。

“我國是全球最大的汽車和輪胎生產和消費國，發展高性能輪胎對我國輪胎產業自主創新、產業結構調整和升級換代，具有非常重要的意義。”賈德民說。