2013年7月1日開始，全國各地開始陸續實施柴油商用車排放標準限制，面對排放標準的再度升級，各地反應速度參吃不齊，有些地方執行嚴格，有些地方則雷聲大雨點小，延期執行或寬松處理的都有。經過4個多月的市場醞釀和發展，目前全國范圍內，大多數省份已進入國四標準實施階段。
面對國四排放標準，有些車企鉆市場的空子，在相對寬松的政策之下投機取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣的卻是國三的車，這種“掛羊頭賣狗肉”的投機行為雖短時間內給部分企業帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久。有些企業則依靠技術手段，完成由國三到國四的完美升級，同時先發制人，搶占市場先機，從鋪貨到產品推廣均走在行業前列，依靠強有力的產品優勢，迅速提高市場銷售份額，這樣的例子，江鈴輕卡最為典型。
江鈴輕卡搶占國四市場
貨真價實是基礎
作為國內老牌商用車制造商，面臨新一輪排放標準升級，江鈴汽車反應迅速，第一時間進行技術升級，一方面通過高壓共軌和增壓中冷技術提高發動機工作效率，另一方面通過加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，從而滿足國四排放標準要求，達到綠色環保，高效節能的目的。
與市場上的“假國三”車型相比，已全系達標國四排放標準的江鈴輕卡，任何一輛都經得起充分檢驗，對于消費者而言貨真價實是最基本的承諾。
高性價比是優勢
江鈴輕卡一直以“高質中價”高性價比廣為用戶所熟知，2013年國三順達和新凱運憑借超值價格和超高性價比，銷量一路領先，在市場上獲得了良好口碑。升級國四之后，這兩款明星車型依然延續了高性價比路線，國四順達4米2廂貨，標配空調車型，市場售價7.18萬元起，加價幅度僅為2000元。國四新凱運新增豪華版車型，開售的有豪華版和普通版兩種車型，新凱運豪華版加增了動力轉向和可翻轉駕駛室兩項重要配置，而其售價同國Ⅲ版的凱運共軌車型差不多，市場售價8萬出頭，升級增配不加價。也正是憑借性價比突出優勢，這兩款國四車型，上市銷售4個月之后銷量優勢明顯， 直接提升了江鈴輕卡在全國的銷售份額。
實惠于民是根本
江鈴汽車是上世紀最早在國內引入五十鈴技術的高端輕卡生產商之一，旗下輕卡產品皆為高端產品的代表車型，在市場擁有極高的聲譽，至今仍占據輕卡行業的半壁江山。
但近幾年來，江鈴汽車屢次調低輕卡產品的售價，人們不禁要問：是什么原因讓高品質的江鈴輕卡走上低價之路?答案是：降低門檻，成就個體用戶高端輕卡的夢想。
隨著國內經濟的快速發展，許多個體用戶對輕卡產品的需求加大，作為個體用戶，價格雖然是購車時的首要因素，但高端輕卡產品也是他們所渴望的，可不少廠商為了實現利潤最大化，對高端輕卡產品定價較高，這些個體用戶被高昂的價格擋在了高端輕卡的門外。為了吸引這些個體用戶，幫助這部分人群實現高端輕卡夢想，江鈴汽車在輕卡產品急速挺進高端市場背景下，開始了大幅度降價，主動讓利于民，幫助實現普通個體用戶的高端輕卡夢。
