近日，一汽柳特安捷長頭卡車在遼寧海城通過正式投放市場的新聞又將沉寂已久的長頭卡車推到了人們的視線里。現場交車6輛，已收獲訂單16輛，聽起來似乎當地消費者對于長頭卡車很有信心，但現實卻難以消除人們心中的疑問，長頭車在國內打個翻身仗重獲輝煌嗎？
解放第三代長頭卡車
2011年，國內的長頭卡車曾經掀起了一個小高潮，先是東風天龍長頭卡車在上海車展首發，然后重汽的威濼長頭卡車申報公告。當時很多人都欣喜的以為長頭卡車會卷土重來，可是時間證明這只是空歡喜一場。2年過去了，東風天龍長頭卡車投產的幾率已經很小，重汽的威濼除了公告也沒了蹤影。
雖然國內的卡車行業是在長頭車基礎上發展起來的，但隨著國內主流重卡企業的不斷壯大，所有生產企業將開發重點放在平頭重卡上，長頭卡車越來越邊緣化。最近幾年的長頭卡車新品雖然亮點不少，但真正投產的產品卻屈指可數。
長頭比起平頭卡車有許多優點，美國重型卡車特別鐘情于長頭的設計，這是因為在美國受到限制的是載貨空間長度而不是卡車車身長度，因為車頭的長短對他們來說沒有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車上司機基本上坐在前橋上，盡管有多重減震，但行駛在路況不好的地方仍不可避免來自底盤的沖擊。
平頭卡車很高的駕駛室在遭遇大風或急轉彎的時候給人不穩定的感覺，而長頭卡車在這些方面的表現就會好很多，最重要的就是安全性，長頭卡車前面的引擎倉可以給予駕駛員強有力的保障，這是平頭卡車無法比擬的。
