主城區定線客車全面退市 公交同步接替
“實現主城區繞城高速公路以內區域公交全覆蓋和線網布局優化是當前公交改革發展的重要任務，相關工作已取得了初步成效。”李方宇介紹，2010年4月，重慶市政府將主城區外環以內區域劃定為公共交通重點發展區域，起止點在此區域內的主城區定線客車將以適當方式限期退出客運市場。
截至目前，主城3000多輛定線客車均已退出市場，尤其是2013年10月15日，主城次支干道1134輛定線客車平穩退出，公交同步接替，進一步降低了群眾出行成本，提升了出行安全性、舒適性。
李方宇表示，目前，主城公交運力突破了8000輛，服務范圍比5年前擴大了7倍，初步形成了以軌道交通為骨干、地面公交為主體、出租汽車等為重要組成部分的城市公共交通綜合運輸體系，公交服務的廣度、深度和質量顯著提升。
取消重復公交線路 優化公交線網
如何進一步優化公交線網？李方宇說，我市運管部門將按照“抽密、填疏、補空”的思路，合理布局公交線網。他解釋，所謂“抽密”就是對線路重復系數偏高區域的公交通道，采取合并、取消、截短等方式進行優化整理。
他舉例，如解決渝中半島“萬箭穿心”問題，在滿足市民出行需求的基礎上，已先后整合21條公交線路，涉及400多輛公交車，每日減少近6400班次公交車進出渝中半島，一定程度上緩解了交通擁堵壓力。
李方宇說，“填疏”和“補空”則是對公交線路覆蓋不足、服務不夠的區域，根據客流需求進行新增、延伸、調整線路，新投、調劑公交運力，并根據群眾需求調整開收班時間和發班頻率，較好地滿足了市民出行需求。
