"壓力年年有,今年特別大"幾乎成了2013年整個客運行業的普遍反映.但逆勢出"英雄",往往在特殊的時刻,創新運營模式才能彰顯出更大威力,才能突出經典車型經濟效益的逆襲,才能凸顯科技力量的強大.
100多個人,來自不同行業共同組成了車主聯合會,大家合資購買了40輛大金龍客車,統一掛靠菏澤交運集團,投入到山東菏澤至單縣的路線(以下簡稱單菏專線)上運營,兩地分別調配20輛車,10分鐘一班對開,為兩地居民、學生及商客帶來了極大便利.
也許您有同樣的疑問:這種特殊客車運營模式是如何誕生的?能否經受得住市場的考驗?他們在客車選購、客車安全管理方面又有著哪些獨到之處呢?2013年10月底,記者帶著這些問題,采訪了單菏專線的總負責人——車主聯合會會長楊海魁先生.他表示:"選好客車、科學管理是單菏專線成功營運10余年的精髓."
單菏專線運營的大金龍XMQ6759Y3
選好車是聯合會模式發展的前提
眾人集資,購買客車,所選車型及品牌須經過每位聯合會成員的統一認可,才能贏得信任與支持.大金龍客車是憑借什么贏得了每一位成員的"芳心"呢?
"客車作為一種特殊的生產工具,選擇好的產品不僅對我們聯合會的前期運營至關重要,對后期運營、維修保養方面的影響也不可低估.換句話說,車選好了,往往會事半功倍." 楊海魁總會長介紹:"在早期,我們聯合會運營的車輛品質一般,舒適度也不是很好.但隨著我們這條線路運營模式的成熟,我們毅然決定將它們淘汰,更換大金龍車輛."
對于具體原因,楊海魁總會長解釋:"因為我們是聯合會,每一分錢都是聯合會成員的血汗錢,所以在選購客車時,我們需考慮得更加周密才行.首先,所選客車必須在外觀、內飾、性能等多方面符合運營需求;其次,還要考慮到車的成本.大金龍是國內客車領軍企業,具有多年制造技術經驗的積累,同這樣的企業合作,我們更加放心."
大金龍舒適精致的座椅內飾
2013年4月1日,車主聯合會購置的40輛大金龍XMQ6759Y3正式投入運營.大氣端莊的外觀加之舒適的內飾座椅,讓不少乘客贊嘆不已.負責管理單縣車輛的會長宋巨武先生告訴記者:"該批車長7.495米,寬2.48米,非常實用,且車內設計人性化,每個座椅都配備了安全帶,既保證了乘客的舒適,又確保了安全."
除此之外,為響應國家節能減排的號召,該批大金龍客車全部采用LNG發動機.問之動力性與經濟性表現如何?宋巨武會長微笑著說:"動力十分穩定,且燃料成本十分經濟.每輛車每趟氣耗大概保持在160元左右,相比先前的燃油車輛,每輛車每趟可節約50元左右,照此推理,正常情況下,每輛車每天要跑兩趟,40輛車一天就可以節約成本4000元.如果遇上節假日,客流量增大,我們還會加大車的流動密度,每天節約成本也更加顯著."
科學管理是聯合會模式健康發展的保障
既然是聯合會模式,就要涉及到經濟利益的管理.孔子曾說過:"不患寡而患不均",該車主聯合會是如何管理財務的呢?在機務管理方面是否有秘訣呢?是否借助了科學管理手段呢?
負責管理菏澤車輛的會長黃磊先生指著墻上貼著的"單菏專線十月份運營表"對記者說:"這張表記錄了每輛車的營運額,我們采取公開收入的方式,讓每位聯合會成員可以一目了然地查到每輛車每日的收入,做到了經濟情況的完全公開,這樣就避免了聯合會成員之間的猜忌,同時也贏得了聯合會成員對領導的信任."
宋巨武會長使用龍翼系統進行后臺管理
"此外,聯合會選舉了6名監事對所有單菏專線工作人員進行監察,他們若發現有些人工作不合格,有權將其辭退.值得一提的是,我們聯合會非常注重駕駛員的管理,所有駕駛員均由聯合會統一招聘,統一管理."黃磊會長補充道.
首先,駕駛員必須做到無條件服從調度管理和安排;做到安全第一、遵章行駛;禮貌待客、服務熱情.文明用語、細心周到;用心把車保養好,做到定期保養,隨時檢查及時加注燃氣;清潔車輛內外衛生,保持車輛外觀整潔,內觀清新.
其次,做好發車前的準備,提前十分鐘到位待發車區,按時準點上發車位.堅守自己的工作崗位,不要擅離職守、自由散漫;車內設施要用心保護,電視機、飲水機、攝像頭、座椅等發現問題,要及時找相關人員修理,保持設施的良好運行.
再次,行駛途中,如發現車輛故障,首先向專線值班人員說明情況,明確判斷故障原因,拿出切實可行的意見和措施.如需修車,駕駛員一定要全程到位,做好后勤保障.
龍翼是聯合會模式多贏效應的好幫手
在宋巨武會長和黃磊會長的辦公桌上都有一臺電腦,采訪時,他們一直時不時的看看屏幕.記者走過去看了看,心中的不少疑問瞬間消逝.原來,聯合會的創新管理得益于龍翼車聯網科技平臺的充分應用.
大金龍龍翼系統管理界面
記者通過對國內諸多客運企業領導的采訪,對該平臺已極其熟悉,因為走到哪兒,都能聽到大家對它的贊譽,龍翼確實帶來了安全、節能及管理方面的突出貢獻.那么,單菏專線聯合會領導又如何評價龍翼系統呢?
"該系統給我們的管理帶來了極大的便利,除了具有GPS定位、駕駛行為管理、維修保養提醒等車聯網基本功能以外,還可以為我們量身定制解決方案,比如,為了確保絕對安全,我們將所有車輛速度限定在了75千米/小時,但若有特殊情況,我們可在后臺根據需要調整車輛時速,讓客運管理變得既高效又輕松.五一、十一假期客流高峰,多虧了有它讓我們管理起來更加方便.我們也相信2014年春運時,車輛調度也會因為有它而更輕而易舉."黃磊會長高興地說.
"沒錯,龍翼系統容易上手,操作靈活,實現在電腦上多個實時畫面來查看駕駛員和乘客的一舉一動時.尤其是駕駛員一旦超速駕駛、急加速、急減速、急轉向、空擋滑行等,系統會進行分析并予以統計,形成駕駛行為報表,為我們提供管理改善依據." 從宋巨武會長的語氣里,記者能明顯感受到他對龍翼系統的肯定.
如今,優質的客車與科學的管理促使各方利益達到了一個均衡,帶來了"乘客安全、聯合會盈利、成員賺錢、公司滿意"的多贏效應.也許,這種模式不適合所有地區,但這種探索彰顯著行業的勇氣與活力,各種壓力在它們面前,終究會化為動力,在奮進中擎起新的希望.
