輕客車型對于動力性能的要求并不高，其優點主要體現在操控性和乘坐舒適性方面。新大海獅H5C有汽油、柴油兩種動力。汽油機有2.4L搭載基于豐田原裝技術的4RB2發動機和4G69發動機，還有2.7L的大功率G4BA發動機，可滿足用戶對整車動力性的需求。柴油動力是2.5L的DK4B發動機。所有發動機的排放都符合國IV標準，其中4RB2發動機可以滿足京V標準。
此次試乘車型搭載的是2.4L汽油發動機，該發動機代號為4RB2，其最大功率為102kW/4600rpm，最大扭矩為217N.m/2600-3200rpm，與發動機匹配的是一款5速手動變速箱，工信部綜合油耗為11.26L。
因受到駕照限制，我們本次只對該車進行了試乘體驗，在隔音方面新大海獅H5C表現的非常不錯，雖然該車發動機被設計在了駕駛員座椅下方，但絲毫沒有對車內產生影響，發動機在低轉速的情況下噪音抑制的比較好，乘員之間交流根本不用刻意去提高分貝。當時速超過80km/h時，才會有發動機噪音混雜著路噪接踵而至，此時才會有嘈雜的感覺。此外新大海獅H5C車窗還采用了純封閉式玻璃，可以有效控制外界環境的噪音。
說到舒適度方面，這必然和該車的懸掛有著密不可分的關系，后鋼板彈簧非獨立懸掛雖然在強度上有著很好的保證，但似乎也犧牲了一些舒適性。行駛在坑洼路面上，顛簸程度勉強可以接受，但在彎道時卻表現不錯，車內乘客并不會感到有明顯的側傾。
編輯點評：隨著中國汽車消費逐漸向富含高科技的高檔產品延伸，小米加步槍的時代已經過去了，商務多功能車才能更多地滿足客戶的需求。海格客車也憑借著個性化定制的理念為消費者提供服務，16.53-19.63萬元的價格也使得新大海獅H5C面對競爭對手底氣十足，我們有理由相信海格在輕客市場也會做到其在大型客車市場的成績。
