長期以來，發動機領域是中國參與國際工業競爭的戰略高地之一，由于國內部分企業奉行“以技術換市場”的路線，曾一度使中國發動機企業在核心技術上處于受制于人的境地。在發動機尾氣排放控制標準上。為響應北京實施綠色北京、綠色奧運戰略的號召，北京公交對采購新車的排放標準控制十分嚴格，從國2到國3，再到國4，一直都是首先批量采用進口發動機，如2006年就率先采用200臺進口國4發動機的新車。北京公交實施如此嚴格的排放標準，這一硬性規定把國產發動機產品擋在了門外，成為了國內發動機企業的一塊心病。
自2006年以來，玉柴奉行“綠色發展 和諧共贏”的企業發展理念，加大技術開發投入，努力提高發動機技術水平，走自主創新的技術發展道路，為打造節能環保的“綠色動力”產品傾注了無數的心血。玉柴的社會責任以及行業的機遇與挑戰，都要求玉柴不斷自主創新，打破國際技術壟斷，緊跟國際排放標準，開發出節能環保的“綠色動力”。為踐行節能減排的社會責任，開拓“綠色動力”市場，玉柴領導班子高度重視北京公交客車市場，晏平主席曾數次率隊走訪北京公交高層，要求玉柴技術團隊以北京公交的排放升級標準為標桿，持續創新，不斷升級發動機排放標準，為北京公交客車市場提供領先適用的綠色動力產品。
終于，付出有了回報。自玉柴2006年成為北京公交新車采購序列唯一的國產發動機供應商后，玉柴與北京公交的合作漸入佳境，雙方關系日益緊密。2007年起，北京公交陸續采購3000多臺玉柴國4發動機，與進口發動機相比，形成了絕對優勢。更讓人振奮的是，在2009年底首次招標國5新車時，北京公交繼續選用了玉柴發動機，這是對民族工業自主創新的綠色動力的高度認可，也意味著國內發動機工業與歐美發達國家的技術差距縮小，對整個發動機行業提高技術創新能力和排放控制標準具有實質性的推動作用。
玉柴國5發動機批量投放市場，不僅是玉柴綠色發展戰略的高度體現，更飽含了玉柴人孜孜不倦持續提升發動機排放技術的綠色期望，同時也體現了玉柴積極響應國家節能減排號召的決心。
