從廣義來說,目前中國最成功的汽車自主品牌是五菱,盡管它崛起于合資公司之中.近兩三年來,隨著五菱宏光和寶駿630在市場的迅速崛起,上汽通用五菱已經從"微客老大"轉身為"乘商并舉"的汽車公司,有力沖擊乘用車市場格局.
一向頗為沉寂的MPV市場,今年突然加速,前10個月終端銷量首次突破100萬輛,同比增長35.4%,相當于轎車增速的兩倍多.造成這種市場變局的"秘密"是,開創"緊湊型商務車"細分市場的五菱宏光,在統計上被正式劃歸MPV板塊,帶來了近40萬輛的增量.中汽協統計數據顯示,10月五菱宏光車系銷量再次突破5萬輛,達到5.52萬輛;前10個月,五菱宏光銷量達到39.43萬輛,相當于MPV前10強銷量的近一半,完全是一騎絕塵.
正所謂市場從不缺乏需求,缺乏的是能夠創造需求的產品.宜商宜家的五菱宏光激活了一個需求龐大的"緊湊型商務車"細分市場,大舉帶動MPV成為繼轎車和SUV之后,乘用車市場新的增長點.數據顯示,從2010年到2012年,MPV車型銷售總量徘徊在50萬輛左右,在乘用車銷量中的占比不超過4%.而今年MPV猛然換擋提速,市場占比一舉躍升至8.1%,實現倍增.這其中的主要推力就是五菱宏光.
五菱宏光迅速形成的寡頭格局,說明市場對緊湊型7座商務車存在著巨大的需求,尤其是在三四線市場.而此前MPV車型一直停留著GL8開啟的大型商務車模式中,完全忽視了緊湊型商務車這片"藍海"的存在.分析認為,MPV市場長期難以上規模,說明市場缺乏好的產品來激活需求.
MPV市場一直不溫不火的關鍵原因是,家用需求未被打開.五菱宏光也有效改變了這種局面.數據顯示,五菱宏光車主中有70%將其作為家用,而這一比例在近期上市的五菱宏光S身上將會更高.
"五菱宏光成功入侵MPV市場,揭示未來的五菱品牌,勢將升級為完整的汽車品牌."上汽通用五菱有關負責人介紹,隨著五菱宏光和寶駿品牌的市場拓展,今年前三季度,上汽通用五菱在國內乘用車市場已經占有2.6%的份額,成為乘用車市場的新銳勢力.
