1、皮卡趨向柴油機型變化：

    近年來，皮卡動力柴油化趨勢顯著，隨著國產柴油機技術的不斷提升，皮卡車型不僅能達到歐三或歐四的排放要求，滿足了消費者對車輛在各使用環境中的苛刻要求的同時，更加注重其經濟性，因此，柴油機的經濟性便成為首選車輛，柴油機型的占比正在逐年增大。以往地域環境對燃油機器的擇選影響力較大。如海拔高的嚴寒地區，主要車型還是以汽油機為主，而柴油機在這一區域啟動和行馳相對較為困難。

    目前，我國皮卡產品呈現出以下特質:一是品種多、系列化,已形成了普通、豪華、超豪華三個檔次和長短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油，兩驅和四驅的多品系化產品；二是功能多,設備越來越齊全,并向美式高端產品發展的態勢。

2、皮卡用戶結構多變化：

    目前二、三線城市和私營業主及集體企業己構成了皮卡車用戶的主體，其次為特殊行業，如郵政、油田、地質、警務、軍隊等集團采購。近年來，隨著經濟的發展和一些地區對皮卡進城禁限的解除，皮卡逐步進入私人，特別是在一些牧區和煤礦油田區域，皮卡市場銷量正在逐年的上升中。

3、皮卡產品發展變化：
   
    目前，主流皮卡車企柴油機技術以高壓共軌技術為主要代表。共軌技術使發動機在低速下擁有高噴射壓力成為可能，燃油可以得到更充分燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能。如許多皮卡車企采用德國博世電控高壓共軌燃油直噴技術，比傳統汽油車低30%的油耗，同時扭矩卻高出50%以上。軸矩和輪矩決定了皮卡車身的大小。2850-3050MM軸矩，仍以標雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸起以中雙貨廂為主，增長較快，中雙貨廂主銷產品以中興威威虎與長城風駿； 3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主。

    a、皮卡產品SUV化：向乘用功能化嬗變，一些主流高端皮卡高配車型上有真皮座椅、DVD、電動座椅、ABS、環保空調、中控鎖、動力轉向、可調式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等乘用車電子控制技術、安全控制系統等配置。在前臉與側圍的外型設計上也大量汲取轎車元素，因此更加融入城市文明與文化。

    2、皮卡產品越野車化：以長城風駿和北汽福田拓路者為代表的寬體皮卡已進入市場，開始引導寬體大越野型皮卡市場需求。目前，已有皮卡生產廠家正在引進歐洲某軍用型皮卡，其市場目標一是野外能源勘探作業；二是對外出口，主要是中東和北非國家；三是純皮卡發燒友。跨界多功能化：由一些二類底盤衍生改裝而成，如廂式車型以及各種需要皮卡離地間隙高底盤與柴油動力相對較大的專用車型。

    b、皮卡產品多功能化：皮卡主要用途在于實現了微客，微貨生產工具兩種同功能特性，在性能方面兼顧到轎車的速度，舒適，安全等性能。與輕卡的載重性能相比，其所拉貨物特點為載質量輕、體積小，對運輸效果要求能夠方便快捷為主。在車輛的使用又分為生活服務型用車，輔助生產型用四的商務用車。

    c、皮卡產品結構多樣化：雙開門、單排、排半、雙排；長貨廂和短貨箱、兩驅和四四驅；汽油或柴油發動機，兼備了乘用與商用車的雙重功能特質。因此，其內在功能屬性決定了市場必然增長的動因。


C、今年皮卡新銳產品層出不窮

    1、江鈴輕汽  江鈴輕汽是由江鈴集團重組江西華翔富奇汽車有限公司后成立的一家汽車整車生產企業。今年江鈴輕汽進行了工廠建設改造、新產品開發、生產線恢復生產、樣車試制及公告申報等工作，完善了汽車生產及檢測手段，新建了汽車試驗跑道，對新址生產產品進行了符合性檢測。江鈴輕汽5年內達到年產5萬臺整車的目標。

    江鈴輕汽的前身江西富奇汽車有限公司，是一家具有40余年整車生產歷史的工業企業，由于多種原因經營陷入困境。國內數家企業曾出手對其重組，但都沒有成功，江西富奇從2009年起停產。為發揮社會存量資源作用做活做大江西汽車產業，2012年6月25日，江鈴集團與江西富奇所在的當地政府部門簽訂了重組協議，江鈴集團隨即派駐工作組進駐華翔富奇，展開了一系列重建和恢復生產的工作。江鈴輕汽公司占地面積439畝，具備焊接、涂裝、總裝三大工藝。今年1月18日，公司正式完成資產重組，更名為江鈴集團輕型汽車有限公司。

    騏鈴皮卡動力總成采用了江西五十鈴發動機有限公司生產的柴油發動機；騏鈴皮卡有汽油、柴油，長軸距、短軸距，標準貨箱、加長貨箱等多個品種，尤其是長軸版皮卡為全尺寸貨箱，軸距達3380mm，貨箱長度1835mm。江鈴五十鈴引進D-MAX皮卡  江鈴五十鈴將引進五十鈴全尺寸皮卡D-MAX進行國產化，懸掛ISUZU的LOGO在國內市場銷售，預計最快將于2014年底上市。 外形時尚，定位高端    D-MAX前臉造型圓潤，同時具備皮卡車型本身的硬派氣質，非常具有攻擊性。由于其尾部為貨箱，更多的功能是用于載物，因此認為難于過多追求美觀的設計。動力方面：配備4JJ1-TCS 3.0L柴油發動機  所搭載的發動機為4JJ1-TCS發動機，排量為2.999升，4JJ1-TCS發動機還配置了一系列環保裝置如EGR廢氣再循環裝置、VSG可變容量渦輪增壓器和DPD廢氣后處理裝置，百公里綜合油耗僅8.1L，采用最新高壓共軌多點噴射技術。D-MAX車型配備手動和手自一體兩種變速器，包括兩驅和四驅車型。

    江鈴域虎跨界掀背大皮卡分別提供了四驅和二驅兩種版本， 4WD的四驅車型。源自德國博格華納技術的變速器、分動器給跨界皮卡帶來了強悍的越野功能。前后橋驅動、低速大扭矩加力均由操控臺上的旋鈕進行控制，并在儀表中給駕駛員以圖標的提醒。 江鈴汽車明年開始將以寶典、騏鈴、域虎和D-MAX四大產品系布局全國市場，全方位進行市場競爭。

    2、江蘇卡威  7月18日，江蘇卡威集團卡威首款寬體大皮卡下線。卡威整車采用高強度框架結構加寬加厚設計，突破性1.5倍承載 。外形尺寸與黃海大柴神至尊版（車身卡威開發）相似，寬度達到1850mm，是目前國產皮卡中寬度最大的皮卡之一；長度達到5560mm，是目前長度最大的國產皮卡車型；高度達到1760mm，是目前高度最大的國產皮卡；另外，1805mm的貨箱長度比傳統貨箱多600L體積。卡威首款皮卡汽油機采用三菱4G69S4N發動機，功率105KW，扭矩200 N.m，排放2.4L，國IV標準 ；柴油機采用大柴CA4D32發動機，功率79KW，扭矩245 N.m，排量3.2L，高壓共軌，國IV標準，標配ABS+EBD。采用越野車三菱底盤技術，低重心加寬車架，耐用性及耐沖擊性更高，具有牽引能力強、安全舒適性高等優點。整車配置內置自動空調，雙排座大空間 ，可配真皮座椅，DVD影音系統和GPS全球定位系統。

    2013年11月6日卡威寬體皮卡上市。卡威首款寬體大皮卡K1，整車采用高強度框架結構，加寬加厚設計，承載量更大；采用低重心加寬車架，耐用性及耐沖擊性更高，具有牽引能力強、安全舒適性高等優點。

    3、山西成功勁馳X1  成功汽車勁馳X1外形設計與凱迪拉克凱雷德十分形似。勁馳X1的側面和尾部造型并沒有前臉那么獨特。不過也不乏亮點，后視鏡采用鍍鉻裝飾覆蓋，前后翼子板設計了比較有肌肉感的輪眉與前臉搭配，還算比較協調。內飾座椅采用織物材質包裹，四門電動升降車窗，方向盤采用了皮質包裹。

    4、奇瑞開瑞愛卡   開瑞愛卡2.5MT柴油版今年下線上市。該車在整體設計上具有明顯的歐系風格，整車空間尺寸為 長5090mm×寬1745mm×高1710mm，軸距3025mm，車身尺寸處于主流皮卡前列。探路大燈、保險桿、側踏板、貨廂寶、鋁合金輪轂、后防撞鋼梁等多種元素的融入，使其外觀看起來更加時尚霸氣。開瑞愛卡內飾均采用高端“轎車化”設計，突顯皮卡的檔次和品質。采用可調方向盤和四向調節座椅，方便駕乘者找到最舒適的駕乘姿勢；運動感與科技感兼備的全新中控臺，讓駕乘者遙控按鈕觸手可及；整車采用先進的NVH降噪工藝，運用原生環保內飾塑料，絕緣、阻燃、高效的發動機蓋隔音襯墊；音響系統配備舒適4揚聲器、單碟CD（帶USB接口）、收音機（帶SUB接口）；四門電動遙控門窗的應用。

    奇瑞開瑞愛卡搭載2.5DK4B柴油發動機,通過采用雙頂置凸輪軸、雙平衡軸、隧道式缸體、高壓共軌燃油噴射系統、增壓中冷、EGR閥、EGR冷卻器等國際先進技術，實現低噪聲、低油耗、低排放、動力強勁等特點。排放達到國四OBD標準，最大功率82.5/3800rpm，最大扭280Nm/1800——2600rpm。采用全金屬式封閉車身的運用，頂置式高位雙剎車燈、雙倒車燈、雙霧燈的設計。前懸架采用雙橫臂獨立式結構，并且裝有扭桿彈簧帶雙向作用筒式減振器，使車輛具備較高的行駛穩定性，特別是高速行駛時抗扭曲的能力更強。

    5、蘇州金龍   蘇州金龍首款海格自卸皮卡車8月份上市，并填補2.5T以下自卸車空白。2.5T以下多用途自卸車新定義，摒棄了中重自卸車的一些弊端，采用轎車化的內飾結構及布局，更品味，更舒適，取悅自己，美化他人。一路有我 安全高效：海格皮卡自卸車的基礎車型，經過2012-2013年連續兩屆達喀爾拉力賽各賽段嚴酷考驗；通過正、側、尾、上四向碰撞試驗，且有柴汽油多種動力選擇。

    6、吉利汽車  吉利帝豪ET925皮卡屬于吉利的預研車型，ET925皮卡與EX925越野車同屬吉利GCT技術平臺。其研發目的是為吉利擴寬產品線提供戰略技術儲備。ET925的外觀造型渾厚而兇猛，頗具美式皮卡車型的風范，其前燈造型棱角分明 ,圓形霧燈頗具殺氣。ET925的尾廂十分寬大，可以滿足家用和商用的要求。　　ET925車體采用前縱置四驅布置，非承載式車身，高強度梯形車架，前雙橫臂后整體橋懸架結構。ET925匹配4D22柴油高壓共軌發動機，排放達到歐V標準。

    7、長城汽車   日前長城風駿6路試諜照曝光 預計明年正式上市。長城全新皮卡風駿6外形設計非常霸氣，預計該車可能會于明年正式上市。風駿6采用了哈弗H8新的大嘴式設計風格，和哈弗H8有些相似，同時大燈設計方面也同樣接近哈弗H8。整個輪廓與最近曝光的哈弗H6運動版相當接近，都是四根鍍鉻橫條。風駿6整車長5340mm，寬1800mm，高度則在1760mm左右。動力搭配自產 GW4D20系列2.0T柴油發動機，最大功率分別有136馬力與150馬力兩種動力參數。

    發動機技術作為企業最核心的技術之一，長城汽車繼C50成功搭載1.5T引擎后，現在正在研發一款3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機。該款引擎將有汽油與柴油兩個版本，最大輸出功率為245kw，峰值扭矩為480N·m（汽油機參數）。長城品牌包括量產在內的增壓引擎已有5款，分別為1.0T、1.3T、1.5T（已量產）、2.0T（已量產）以及3.0T雙渦輪增壓發動機。其中1.5T和2.0T已經成功搭載到C50與哈弗H5、H6上。1.3T發動機有望搭載到C30和哈弗M4等車型，1.0T也有望搭載到跨界車C20R等車型，而3.0T雙渦輪增壓引擎未來有望搭載到風駿7或風駿8等高端皮卡車型上。

——商用車之家訊，未完待續