“10米的車身，一層半的結(jié)構(gòu)，它的操控穩(wěn)定性能保障嗎？”當(dāng)宇通的區(qū)域銷售經(jīng)理梁曉星向他的客戶景乃棟推薦這款產(chǎn)品時(shí)，景乃棟并未對(duì)他做正面回答，而是向他拋出了一連串的問題，“10米的客車，承載的是11米單層客車人數(shù)，最大甚至能達(dá)到部分12米客車的承載量，行李艙也增大了，整車動(dòng)力還夠使嗎？”
在梁曉星看來，景乃棟的顧慮可以說是代表了市場(chǎng)上相當(dāng)一部分客戶的想法：“對(duì)于這種顧慮，我們一般會(huì)通過詳細(xì)的溝通、講解，客戶自然會(huì)打消顧慮。我們的整車是做過相關(guān)試驗(yàn)的，靠的是數(shù)據(jù)說話。像景總這樣的老旅游，看了我們的數(shù)據(jù)后自然心里就有了譜兒”
據(jù)了解，老旅游是當(dāng)?shù)厝藢?duì)長(zhǎng)期從事旅游交通運(yùn)輸工作的從業(yè)人員的稱呼，從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、熟知旅游客運(yùn)行業(yè)、在圈內(nèi)朋友多、影響力大是這類從業(yè)人員的共同特點(diǎn)。景乃棟從2001年開始從事旅游客運(yùn)工作，至今已有12年，值得一提的是，他不但在青海西陲古城旅游客運(yùn)公司擔(dān)任旅游客運(yùn)管理職務(wù)，自己名下還有3輛旅游客車在營(yíng)運(yùn)，是當(dāng)?shù)厣儆械募榷畼I(yè)務(wù)又懂管理的老旅游。
景乃棟介紹說；“干旅游客運(yùn)的個(gè)體戶，砸的都是自己的錢，甚至是全部家當(dāng)。一旦入了行，也就將自己的身家性命全部系在了上面。對(duì)客車品牌和車型的選擇，不敢有絲毫大意。自己也一樣，雖然老朋友梁曉星對(duì)自己推薦了這款車，但仍有顧慮。經(jīng)過梁曉星的仔細(xì)介紹，自己才逐漸對(duì)這款車有了比較全面的認(rèn)知。”據(jù)他回憶，顧慮消除之后，看到梁曉星提供的客車圖片心里就特別高興：“車身比例協(xié)調(diào)、造型美觀大氣，前風(fēng)擋玻璃還是流線型的，我一看就知道這車錯(cuò)不了，決定一定要嘗個(gè)鮮，買了它。”
2013年6月，景乃棟專程去宇通提車。在宇通售前停車場(chǎng)上，他一眼就從排列整齊的車隊(duì)中看到了自己的新車。打心眼里喜歡這款車的景乃棟在宇通交車員的陪同下進(jìn)車還體驗(yàn)了一番。
在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，ZK6118H也確實(shí)沒有辜負(fù)景乃棟的期望。
從重慶、鄭州運(yùn)送摘棉工到新疆阿克蘇，承接學(xué)術(shù)會(huì)議、度假休閑等省內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸包車服務(wù)，多次進(jìn)藏，沿著青藏公路線路運(yùn)送旅客到格爾木、拉薩等城市，ZK6118H在很短的時(shí)間內(nèi)便為他帶來了可觀的回報(bào)。景乃棟認(rèn)為，從運(yùn)營(yíng)收益上看，ZK6118H的性價(jià)比高，以摘棉工包車業(yè)務(wù)來說，一個(gè)座位380元錢，比傳統(tǒng)10米米段客車多出來的6個(gè)座，可增收2280元錢，別小看這2280元錢，兩名司機(jī)往返的薪酬付費(fèi)，路上的食宿及香煙、茶飲等小費(fèi)用就全出來了。不僅如此，由于受傳統(tǒng)10米車座位數(shù)的限制，景乃棟之前更傾向于接45人以下的團(tuán)，像45到51座的，一輛車?yán)涣耍蓛奢v車不賺錢，很可惜，現(xiàn)在有了宇通10米一層半的客車，他再也不用擔(dān)心這個(gè)問題了，業(yè)務(wù)量也增加了不少。
對(duì)于旅游客車的使用，這位老旅游也有自己的心得：好車得配好的駕駛員，車和人經(jīng)過一段時(shí)間的耐心磨合，人對(duì)車的使用才能達(dá)到游刃有余的狀態(tài)。“目前，在保證同樣承載量的情況下，宇通ZK6118H相對(duì)于傳統(tǒng)12米單層客車每公里節(jié)省的燃料費(fèi)約為0.2元錢。現(xiàn)在才4個(gè)月，屬于剛磨合完，再過一段時(shí)間，我還有信心拿出更好看的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，”景乃棟對(duì)此信心滿滿。
提到之前對(duì)整車動(dòng)力、穩(wěn)定性的顧慮，這名老旅游會(huì)心的笑了：“之前的所有疑慮都已經(jīng)被運(yùn)營(yíng)實(shí)踐給一一解答了。拿宇通ZK6118H跑西寧到格爾木線路的表現(xiàn)來說，這條線路沿途需要先后經(jīng)過山區(qū)、戈壁、高寒山區(qū)等多種地形，屬于典型的高海拔混合路況線路，需要翻越7座山，800多公里的線路上300多公里戈壁、200多公里草地，剩下的全是山地。有陡坡，也有死角，在這種高寒混合路況下，ZK6118H動(dòng)力夠用，車輛通過性能良好，也沒有轉(zhuǎn)彎能力不足和穩(wěn)定性不佳等問題出現(xiàn)，我是徹底放心了。”
從一開始時(shí)的顧慮猜疑，到現(xiàn)在的認(rèn)可肯定，這位老旅游的態(tài)度已經(jīng)有了180°的大轉(zhuǎn)變——略高于10米車的價(jià)錢，讓我獲得了50多個(gè)的座位，回報(bào)率更高，同時(shí)呢，買的省，用的還省，這車確實(shí)是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，以后我還要做宇通10米一層半客車的義務(wù)宣傳員，讓更多的同行了解它、用上它，也和我一樣從中獲得實(shí)惠。
事實(shí)上，在運(yùn)營(yíng)的過程中，這名老旅游和他的駕駛員們已經(jīng)在為ZK6118H客車做義務(wù)推廣了。在新疆、西藏、青海，不管到了哪里，他的車都會(huì)被當(dāng)?shù)氐耐袀儑饋砗嫌傲裟睿儐栜嚨膬r(jià)格、運(yùn)營(yíng)效果，每當(dāng)如此，他和他的駕駛員們都會(huì)認(rèn)真的做講解。在這名樸實(shí)的老旅游看來，好的車就要幫著做宣傳，這不但能讓廠家有信心去研發(fā)更好的產(chǎn)品提供給用戶，更能讓眾多和自己一樣吃旅游飯的同行們選好車、用好車，在勤勞致富的道路上越行越遠(yuǎn)、越行越順。
