禪順跨區(qū)公交票價(jià)統(tǒng)一為3元

 

    禪城區(qū)政務(wù)委員、交通運(yùn)輸局局長孔祥日表示：“在整合優(yōu)化雙方線路的基礎(chǔ)上，禪順將全面開放行政區(qū)域市場和公交站場資源，公交將采用統(tǒng)一編號、共同經(jīng)營、各自結(jié)算、屬地管理的合作模式。”

 

    即將開通的3條線路為354、801、802路公交，分別由K4、K2、K3線路優(yōu)化整合而來。3條線路將共有36臺(tái)公交車投入運(yùn)營。順德區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將按照禪城、順德分別投入18輛全新的公交車，以對開的形式，兩區(qū)共同運(yùn)營、統(tǒng)一排班，兩區(qū)各自公交車內(nèi)的投幣收入歸該公司所有。

 

    此外，備受關(guān)注的公交票價(jià)也將統(tǒng)一化。市民乘坐這3條線路，票價(jià)統(tǒng)一為3元，若刷卡則可享受8折優(yōu)惠，即2.4元。

 

    禪順公交優(yōu)化整合將按照由遠(yuǎn)及近的原則進(jìn)行：今年底率先優(yōu)化整合的禪順公交線路，將首先加強(qiáng)禪城和順德陳村、樂從以及北滘的公交聯(lián)系開始。2014年初將再開通5條禪順公交線路，強(qiáng)化禪城與順德龍江、樂從、北滘等鎮(zhèn)的公交聯(lián)系。優(yōu)化整合和新增的這8條線路，共需禪順分別投入72臺(tái)公交車輛，屆時(shí)將由兩區(qū)共同運(yùn)營，并統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一票價(jià)，由兩區(qū)各自落實(shí)本區(qū)內(nèi)的首末站。

 

    兩區(qū)開放公交市場市民受益

 

    兩區(qū)互相開放所有公交站場，為禪順公交線路優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。目前，禪城通往順德的公交線路共有14條，而受禪城公交站場欠缺的掣肘，順德仍沒有通往禪城的公交線路。

 

    不過，隨著禪城區(qū)內(nèi)一系列公交站場的完善、建設(shè)，如已投入使用的東平大橋公交首末站、擴(kuò)建中的嶺南大道公交樞紐和前日開建的富民路公交樞紐站，禪順公交線路優(yōu)化調(diào)整將有站場基礎(chǔ)。這些公交站場，日后將成為市民往來禪順的集散地和轉(zhuǎn)乘點(diǎn)。這意味著從順德通往東方廣場、季華路的線路增多，順德市民到禪城消費(fèi)、休閑變得更為便捷，禪城市民也可就近乘坐公交前往順德。

 

    近年來，順德?lián)碛辛己玫墓痪€路資源和廣闊的公交市場等優(yōu)勢，也同時(shí)存在公交運(yùn)營客流不理想，公交覆蓋面有待拓寬等問題。禪城則擁有豐富的公交客流資源優(yōu)勢，日客流量和公交分擔(dān)率為全市之首，卻受地理位置局限制約，禪城面臨公交站場匱乏，公交系統(tǒng)仍不夠開放等困境。

 

    因此，禪順兩區(qū)在線路整合優(yōu)化、站場資源共享等方面簽訂合作意向，對兩區(qū)有效解除掣肘，提升公交發(fā)展水平將起到有力的促進(jìn)作用。

 

    合作同時(shí)，也將帶來競爭，而市民將成為公交一體化的最終受益者：禪順兩區(qū)間開放公交市場，意味著禪城、順德公交線路可到對方轄區(qū)內(nèi)運(yùn)營，區(qū)域間競爭將進(jìn)一步加強(qiáng)，這將有利于提升公交行業(yè)水平和競爭力，兩區(qū)公交線路優(yōu)化、服務(wù)水平等方面都將有所提升。

 

    近期禪順優(yōu)化整合公交線路

 

    線路路徑

 

    354首末站：嶺南大道公交樞紐站—廣珠城軌碧江站

 

    運(yùn)營里程：20.4km

 

    途經(jīng)站點(diǎn)：上行：廣珠城軌碧江站、廣珠路碧江站、廣珠路碧江立交等

 

    下行：嶺南大道公交樞紐站、禪城區(qū)政府、市一醫(yī)院等

 

    801首末站：鋼鐵世界（員工村）—普君北路地鐵站

 

    運(yùn)營里程：18.1km

 

    途經(jīng)站點(diǎn)：上行：樂從鋼鐵世界員工村、鋼鐵世界南路、鋼鐵世界西路等

 

    下行：普君北路地鐵站、市一小、建新路等

 

    802首末站：北滘三洪奇公園—魁奇路地鐵站

 

    運(yùn)營里程：23.5km

 

    途經(jīng)站點(diǎn)：上行：三洪奇公園、廣東工業(yè)設(shè)計(jì)城、美的工業(yè)區(qū)等

 

    下行：魁奇路地鐵站、惠景城、勞動(dòng)力市場等

 

    聚焦

 

    為何禪順公交合作率先推進(jìn)？

 

    禪順：都是TC模式好合作

 

    禪南：仍在商議細(xì)節(jié)

 

    “禪城和順德的公交都采取TC模式，解決了互相開放公交站場、優(yōu)化公交線路等實(shí)質(zhì)性問題就可以實(shí)現(xiàn)一體化，而禪南間則更多涉及到制度方面的合作。”禪城區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

 

    禪順間即將優(yōu)化的3條線路，將采用統(tǒng)一的信息監(jiān)管平臺(tái)，背后是禪順間同樣使用TC模式帶來了便捷。而南海區(qū)公交基本由佛廣公司一家運(yùn)營，還有紅巴、黃巴等模式的車輛在運(yùn)行，因此，禪城和南海的合作框架仍需要細(xì)化。

 

    “禪南間也將很快簽訂合作協(xié)議，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入細(xì)節(jié)的討論環(huán)節(jié)了。”禪城區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

 

    南海和順德間的公交一體化合作也正在醞釀中。順德區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前順德到南海還沒有公交線路，而是主要通過城巴聯(lián)系，并且兩區(qū)之間公交站場仍未互相開放。“初步有意向調(diào)整線路去南海，但市民具體有多大的通行需求，還需進(jìn)行深入調(diào)研。”該負(fù)責(zé)人表示。