禪順跨區公交票價統一為3元
禪城區政務委員、交通運輸局局長孔祥日表示：“在整合優化雙方線路的基礎上，禪順將全面開放行政區域市場和公交站場資源，公交將采用統一編號、共同經營、各自結算、屬地管理的合作模式。”
即將開通的3條線路為354、801、802路公交，分別由K4、K2、K3線路優化整合而來。3條線路將共有36臺公交車投入運營。順德區交通局相關負責人透露，將按照禪城、順德分別投入18輛全新的公交車，以對開的形式，兩區共同運營、統一排班，兩區各自公交車內的投幣收入歸該公司所有。
此外，備受關注的公交票價也將統一化。市民乘坐這3條線路，票價統一為3元，若刷卡則可享受8折優惠，即2.4元。
禪順公交優化整合將按照由遠及近的原則進行：今年底率先優化整合的禪順公交線路，將首先加強禪城和順德陳村、樂從以及北滘的公交聯系開始。2014年初將再開通5條禪順公交線路，強化禪城與順德龍江、樂從、北滘等鎮的公交聯系。優化整合和新增的這8條線路，共需禪順分別投入72臺公交車輛，屆時將由兩區共同運營，并統一服務標準，統一票價，由兩區各自落實本區內的首末站。
兩區開放公交市場市民受益
兩區互相開放所有公交站場，為禪順公交線路優化提供了基礎。目前，禪城通往順德的公交線路共有14條，而受禪城公交站場欠缺的掣肘，順德仍沒有通往禪城的公交線路。
不過，隨著禪城區內一系列公交站場的完善、建設，如已投入使用的東平大橋公交首末站、擴建中的嶺南大道公交樞紐和前日開建的富民路公交樞紐站，禪順公交線路優化調整將有站場基礎。這些公交站場，日后將成為市民往來禪順的集散地和轉乘點。這意味著從順德通往東方廣場、季華路的線路增多，順德市民到禪城消費、休閑變得更為便捷，禪城市民也可就近乘坐公交前往順德。
近年來，順德擁有良好的公交線路資源和廣闊的公交市場等優勢，也同時存在公交運營客流不理想，公交覆蓋面有待拓寬等問題。禪城則擁有豐富的公交客流資源優勢，日客流量和公交分擔率為全市之首，卻受地理位置局限制約，禪城面臨公交站場匱乏，公交系統仍不夠開放等困境。
因此，禪順兩區在線路整合優化、站場資源共享等方面簽訂合作意向，對兩區有效解除掣肘，提升公交發展水平將起到有力的促進作用。
合作同時，也將帶來競爭，而市民將成為公交一體化的最終受益者：禪順兩區間開放公交市場，意味著禪城、順德公交線路可到對方轄區內運營，區域間競爭將進一步加強，這將有利于提升公交行業水平和競爭力，兩區公交線路優化、服務水平等方面都將有所提升。
近期禪順優化整合公交線路
線路路徑
354首末站：嶺南大道公交樞紐站—廣珠城軌碧江站
運營里程：20.4km
途經站點：上行：廣珠城軌碧江站、廣珠路碧江站、廣珠路碧江立交等
下行：嶺南大道公交樞紐站、禪城區政府、市一醫院等
801首末站：鋼鐵世界（員工村）—普君北路地鐵站
運營里程：18.1km
途經站點：上行：樂從鋼鐵世界員工村、鋼鐵世界南路、鋼鐵世界西路等
下行：普君北路地鐵站、市一小、建新路等
802首末站：北滘三洪奇公園—魁奇路地鐵站
運營里程：23.5km
途經站點：上行：三洪奇公園、廣東工業設計城、美的工業區等
下行：魁奇路地鐵站、惠景城、勞動力市場等
聚焦
為何禪順公交合作率先推進？
禪順：都是TC模式好合作
禪南：仍在商議細節
“禪城和順德的公交都采取TC模式，解決了互相開放公交站場、優化公交線路等實質性問題就可以實現一體化，而禪南間則更多涉及到制度方面的合作。”禪城區交通局相關負責人解釋。
禪順間即將優化的3條線路，將采用統一的信息監管平臺，背后是禪順間同樣使用TC模式帶來了便捷。而南海區公交基本由佛廣公司一家運營，還有紅巴、黃巴等模式的車輛在運行，因此，禪城和南海的合作框架仍需要細化。
“禪南間也將很快簽訂合作協議，現在已經進入細節的討論環節了。”禪城區交通局相關負責人透露。
南海和順德間的公交一體化合作也正在醞釀中。順德區交通局相關負責人介紹，目前順德到南海還沒有公交線路，而是主要通過城巴聯系，并且兩區之間公交站場仍未互相開放。“初步有意向調整線路去南海，但市民具體有多大的通行需求，還需進行深入調研。”該負責人表示。
