談到未來的市場目標，羅志龍表示，“我們希望能進入輕型客車的前三強”。

在目前中國的輕客市場上，金杯、江鈴和南京依維柯三家占據了約55%的份額，每家的市場占比從10%~25%不等。而長安的輕型車河北新基地，是其2010年整合保定長客和河北長安等商用車資源而來。作為后來者，長安輕客有何底氣躋身市場前三甲？

長安尊行

作為下一代輕客發展的重點市場，羅志龍表示，商旅接待和都市物流無疑是長安汽車瞄準的首要目標市場。正是基于對輕型車細分市場的大量調研，長安才推出了睿行和尊行這兩款戰略輕客。“中國的輕客市場正處于產品的更新換代期，不少客車企業都對其輕客產品進行升級換代，長安也希望通過投入新產品搶占輕客市場份額。”羅志龍進一步說道。

據了解，長安睿行搭載三菱發動機，售價區間為5.49萬~6.19萬元，是一款“全功能輕客”，主要爭奪國內低端輕客市場；長安尊行則主攻國內高端商旅市場，搭載VVT技術的豐田3TZ發動機，排量為2.7升，售價區間在15.98萬~20.98萬元。

長安睿行

“睿行的競爭對手是東風小康C37和金杯海獅為代表的車型，其主要優勢在于尺寸較大，動力和燃油經濟性較強；高端的尊行相比福特全順等合資商旅車，價格僅為其一半，相比同價位的金杯大海獅和海格大海獅，尊行的主要競爭優勢在尺寸、外觀及內飾方面。而且，我們在新車中更強調個性化，希望能通過外形等優勢奪得高端輕客市場。”羅志龍表示。

勝算幾何？

在此次兩款戰略輕客新品的發布會上，長安汽車總裁張寶林表示，為了進一步推進長安汽車的轉型升級與快速發展，長安汽車制定了未來三年和面向“2020愿景”的發展戰略。其中明確指出，輕型車成為公司大力發展的六大板塊之一，開拓輕型車市場不僅是對長安汽車產品架構的完善，更將推動長安汽車轉型升級和高速發展。

“依托河北、重慶‘南北’兩大基地，長安輕型車確立了進軍輕型車行業前三的目標：到2016年達到20萬輛的產銷；到2020年形成6個產品平臺，覆蓋輕客、MPV、輕卡、皮卡以及小卡等產品品類，以每年推出1~2款的速度，拓展出13款核心產品，達到30萬輛的產銷目標，并實現銷售利潤穩步增長。”張寶林闡述說。

作為商用車市場的主流企業，長安汽車針對輕型車兩個不同細分市場，一舉同步推出兩款新車型，足見其大力發展輕型車，深挖國內輕型車市場的決心。而本次兩款戰略產品的同步上市，也正式拉開長安進軍輕型車市場的大幕。在國內輕客產品面臨“全面升級”的市場背景下，長安汽車兩款戰略產品的上市會給市場格局帶來何種改變呢？

一切仍是未知數。