按照這一戰略規劃，到2018年底，依托濰柴雄厚的研發實力，這一板塊將實現的目標是：揚柴年產40萬臺輕型發動機；亞星客車年銷量達到1.5萬輛，重歸行業領先地位；特種車業務從環衛車向礦用車等多元市場拓展，銷量達到5000輛，躋身細分市場前列。

 

    集團將成全系列、全領域動力提供商

 

    在發布會現場，山東重工·濰柴動力向與會者展示了濰柴的產業布局：以動力系統為核心，重型卡車、客車、游艇三條黃金產業鏈齊頭并進。其中，由于有了揚柴的加入，濰柴動力在輕型柴油機領域完善了自己的產品線，在發動機板塊搭建起了高中低速并舉、排量涵蓋2~289升、功率覆蓋25~10000馬力的全系列產品平臺；由于亞星客車的加入，在中重型卡車、客車、工程機械、船艇、發電機組等領域已經形成產品方陣，且在各細分市場占有舉足輕重的地位，使整個山東重工·濰柴動力真正成為了全系列、全領域的動力提供商。

 

    山東重工集團董事長譚旭光在發布會上向現場包括山東重工·濰柴動力各板塊員工以及大客戶、供應商、經銷商、服務商在內的3500名與會者介紹了濰柴的戰略愿景：以整車、整機為龍頭，以動力系統為核心，成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的運輸和工業裝備國際化企業集團，向全球客戶提供全系列、全領域的綠色動力系統，成為商用汽車和裝備制造領域的系統解決方案提供商。濰柴動力也同時宣布，到“十二五”末，濰柴業務收入達到1800億元，至“十三五”末，業務收入達到3000億元，進入世界500強。在這一戰略框架下，通過業務結構調整，整車整機的龍頭作用將進一步增強，貢獻率為60%；國際市場收入貢獻率占30%，初步建立全球有利的市場平衡；后市場貢獻率10%，初步形成跨越經濟周期的穩定結構。

 

    長三角承載整車業務

 

    在介紹山東重工集團近幾年的發展時，譚旭光著重強調了集團的綜合實力以及五大業務單元的競爭力——山東重工集團作為目前中國綜合實力較強的裝備制造業集團之一，多年來始終圍繞戰略方針，堅持產品經營與資本運營雙輪驅動，加快國際化發展進程，成功構筑起了動力系統、商用汽車、工程機械、豪華游艇、金融與服務五大戰略業務單元，形成了車、船、機三條較為完整、富有競爭力的黃金產業鏈條，打造了國內裝備制造業獨一無二的競爭優勢。

 

    在談到長三角板塊時，譚旭光清晰闡釋了其內在的定義——在集團總體戰略布局中，以揚州、上海和杭州為代表的長三角板塊，一直是集團整體業務的重要組成部分，是集團整車整機業務轉型升級的主要承載者。未來，在長三角地區，將以揚州為中心，依托亞星客車、亞星商用車、盛達特種車三個公司，打造國內一流的客車、輕型商用車、特種車研發制造基地；依托揚柴動力，打造擁有核心技術的全領域輕型發動機研發制造基地。

 

    此外，以上海和杭州為中心，發揮其區位優勢，打造成濰柴動力的運營管控、動力與整車匹配研發以及CAE運算中心。山東重工·濰柴動力在長三角地區的戰略目標是：確保到2018年底，揚州地區各企業銷售收入突破100億元，真正成為百億級的整車、整機、小功率發動機研發制造基地，為實現集團整體戰略目標做出更大的貢獻。

 

    顯然，在山東重工·濰柴動力的長三角戰略規劃中，投資10億元建成的揚州亞星汽車產業園與揚州輕型發動機工業園，將成為這一戰略構想的落腳點。據了解，剛剛落成的揚州亞星汽車產業園區，占地1000畝，總建筑面積30萬平方米，裝備有全球先進的生產線。

 

    雖然從銷售收入衡量，揚州地區板塊未來100億元的目標值在山東重工·濰柴動力整體的戰略布局中并不是一個什么大數字，但應該看到的是，通過這一整合戰略，山東重工·濰柴動力收獲的是兩個飽含國外先進技術的平臺——德國戴姆勒奔馳技術客車的底蘊和意大利VM技術柴油機的精髓。而且在亞星客車并入濰柴的兩年時間里，憑借濰柴動力總成的系統解決方案，其市場迅速破題，贏得了客戶的認可，業績在短期內已迅速增長。

 

    在構劃揚州板塊未來的戰略布局時，山東重工戰略總監錢誠特意強調，在今后五年中山東重工·濰柴動力將投入35億元到新產品開發中，準備研發投產48款客車、10款全新特種車輛。

 

    維特斯達——重振亞星客車

 

    在長三角戰略發布會上，亞星維特斯達——星8系列豪華高端客車炫目登場，濰柴大VAN歐系輕客也正式亮相。

 

    維特斯達YBL6128H集車身流動的美感、飄逸的鳳眼、鳳翼造型、醒目的日間行車燈等于一身，其鋼化隱私玻璃和車頂隱藏式空調、整車無鉚釘強力粘貼、自動感應亮燈、借鑒法拉第游艇的內飾設計和高檔座椅，均使該款大客車彰顯出豪華、舒適的理念。

 

    記者注意到，在此款高端客車上，搭載著濰柴黃金動力總成，實現了發動機、變速器和車橋家族化的最佳匹配。為保證燃油經濟性，該車設計了多功率省油開關，可以根據載客量和路況動態調整發動機輸出功率，保持最佳油耗和動力輸出。此外，電池恒溫扇的配置能有效降低風扇無用功耗，比剛性風扇綜合油耗降低2升/百公里。

 

    同時，亞星的獨創云計算車聯網客車運營管理系統——“星云·智控”，讓維特斯達的運營管理更為輕松高效。管理中心輕松實現調度管理、能耗管理、駕駛管理、運營管理、機務管理，整車行駛狀態盡在掌控之中。此外，車前安裝主動防撞系統，當車距小于安全距離時可實現自主制動。智能門控系統，可在車門未關閉時限制發動機啟動，保障乘客安全。

 

    在車身方面，維特斯達的車身骨架均采用進口防腐蝕滲鋅方鋼，滲鋅方鋼的強度和防腐性能均優于電泳方鋼，可實現整車保用20年。亞星專利進口U型梁全承載車身骨架，吸能管柱防潰縮結構，以及整車大量采用的高強度復合材料和鋁合金材料，使得整車減重高達1噸，使整車的安全與節油能力進一步提高。此外，維特斯達YBL6128H采用高性能阻燃填充材料，此填充材料在遇明火時只收縮不燃燒，從而使安全更有保障。

 

    另一款濰柴大VAN歐系輕客，是山東重工·濰柴動力首次露面的大VAN輕客。大VAN以奔馳凌特為標桿，由國際專業設計公司韓國contech公司開發。大VAN底盤由瑞典麥格納公司專業設計及調校，配備高強度承載輪胎，整車穩定性及承載能力超越同等輕客。近些年，歐系輕客的設計風格在逐漸轎車化。大VAN融合了科技及創新理念的航空商務艙式設計，同時裝備了多功能方向盤、博世ESP電子穩定程序等舒適與安全性裝備。在動力方面，大VAN搭載RA425型號發動機，是濰柴從意大利VM引進的一款全新高端清潔型柴油機，在動力和節油上均優于同級車型。現階段，該款發動機已經達到歐Ⅳ和歐Ⅴ排放水平。據了解，2012年8月濰柴揚州公司正式啟動大VAN項目，一期建成年產1萬輛汽車產能規模，2～5年內將逐步建成5萬～10萬輛汽車產能規模。此次亮相的大VAN只有一款車型，中軸標準頂，軸距達到3668毫米。未來濰柴揚州公司還會在該平臺基礎上陸續推出短軸、長軸、長軸加長等不同尺寸的車型以滿足不同客戶需求。

 

    據了解，揚州大VAN將于明年上市。根據其產品戰略規劃，豐富的產品矩陣將使濰柴揚州公司在輕客領域實現從低端貨運物流車到高端商務車、專用車的全面覆蓋，在3~5年時間內打造出一個具備一定市場競爭力的輕客品牌。

 

    揚州板塊對當地政府更具現實意義

 

    此次在山東重工·濰柴動力長三角戰略發布會上，還發表了由四叉星和四邊形邊框組成的全新標識，濰柴、亞星、豐泰三力聚合的新亞星，將以“鉆石”品質，突顯全球化視野，開創亞星客車的全新時代。

 

    在近幾年中國汽車市場高速發展的進程中，亞星客車并沒有像其預期的那樣走出波瀾壯闊的業績，僅以3000輛左右的年產銷量居于大中型客車企業第二梯隊不顯眼的位置。揚州市委書記謝正義表示，2009年，濰柴動力揚州柴油機公司成立，正式拉開了揚州市與山東重工·濰柴動力戰略合作的序幕；2011年，濰柴（揚州）亞星汽車公司成立，標志著山東重工客車業務板塊在揚州的落地。可以說，從所形成的銷售收入增長量來看，揚州業務板塊對于山東重工·濰柴動力更多起到的是增添新業務、完善產業鏈的作用，而對于揚州當地政府而言，其盤活存量資產、期盼潛在增長的意義更大。