10月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車新能源及技術應用展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會的同期活動之一，將對我國節能與新能源汽車發展進行階段性回顧，并對下一步行業走向進行探討。以下為中國汽車工業協會副秘書長葉盛基先生講話實錄。
葉盛基：尊敬的各位領導、各位專家、女士們、先生們，大家下午好！
非常高興有機會參加本次高層論壇，首先我謹代表汽車工業協會對論壇的成功召開表示熱烈祝賀，同時借這個機會，對長期以來關心和支持汽車行業發展以及節能與新能源汽車產業化發展的各界人士表示崇高的敬意和衷心的感謝！
下面就汽車協會以及汽車行業骨干企業在發展節能與新能源汽車產業化方面的一些工作，向各位領導、專家做報告，同時也就發展節能和新能源汽車的有關觀點、意見、建議做一個簡單的介紹。
大家都知道，汽車的大量普及和使用，給環境和能源帶來了越來越多的負面效應或者說很大的負擔、壓力，節能減排是汽車產業發展面臨的最大的挑戰，中國汽車要實現可持續發展，汽車行業認為就必須走節能化、小型化和環保化的道路，也就必須大力地發展各種節能與新能源汽車。
為了達到嚴格的油耗目標，除了一定批量的新能源汽車進行折算之外，或者做一些支持之外，就必須大力推進各類的節能技術的汽車規模的應用，我們都知道，新能源汽車是新型的戰略產業，是汽車行業的未來，但是我們行業認為，從產業化發展的角度而言，新能源汽車，它需要一個過程，有一個積淀，必須持續不懈的大力推動，盡管有壓力，但是我們還是有信心的，我們必須努力地實現大規模的產業化的發展。
我們認為，汽車行業將充分利用各種先進的內燃機技術、傳動技術、輕量化技術、混合動力技術，還有各種節能環保技術來促進傳統汽車的節能減排。對于汽車零部件來說，是汽車工業的基礎，在這一塊，伴隨著汽車工業的發展，也伴隨著汽車產業化的推進，我們做了一些努力，但是客觀來說，這個方面遠遠做得不夠，遠不能滿足整車發展的需求。為促進節能與新能源汽車產業化的發展，從2009年開始，我們采取了共同的行動，提出了共同行動的綱領，同時也積極做好有關的基礎準備工作，做好調研，向國家提交了關于節能與新能源汽車工作的相關報告，國家正式啟動節能與新能源發展規劃制定研究工作的時候，我們也積極參與。同時中國汽車工業協會積極組織行業T10等骨干企業做好政策研究，標準法規建設工作，開展了相關調研，這方面的工作我們在積極地推動，同時也開始構建國家級的汽車動力電池的前期認證準備工作。我們積極組織召開混合動力汽車的技術研討，就產品發展、推廣應用等相關情況進行深入地研究，應該說取得了一定的效果。最近我們協會也正在積極籌備，中國汽車工業協會新能源汽車委員會，從整個產業的角度來全面推進新能源汽車的發展。總之，在推動節能與新能源汽車產業化發展方面，我們以及有關骨干企業都做了一些努力，應該說努力還不夠，我們有很多工作還沒有做到位，還需要繼續加倍努力。
就總體而言，咱們現在整個情況是這樣，截至2012年，我國有25個節能與新能源汽車的示范城市，所有的示范車型，總體而言，現在接近3萬輛，根據今年前三季度，我們的統計情況，中國的節能與新能源汽車目前是這樣，新能源汽車產銷前三季度9千多萬輛，混合動力汽車1萬2千多輛，總體來說從發展速度而言，還是比較大的，但是我們的基數小，要跟整個汽車的產銷量相比，幾乎就是一個零頭。盡管發展很快，但是我們確實面臨著諸多的挑戰，包括政策的扶持，消費環境的建設，市場的培育，產品技術成熟度，以及消費者認知度等，產業化的推進初期，我們認為國家政策是節能與新能源汽車產業化發展的基本保障，換句話說，就在這樣的初期階段，必須有持續的相關政策來扶持，加以推動，無論是新能源汽車，包括節能車，也是有必要的。應該說T10企業以及有關骨干企業經過多年的努力，基本掌握了電動汽車整車的動力系統平臺，以及關鍵零部件的核心技術，基本建立了電動汽車的三縱三橫的基礎平臺構建的相關的創新體系，乘用車的動力電池的研發與規模化的生產能力，應該說在世界上也是屬于前列的，初步形成了區域的產業布局和產業集群的效應。包括東風、上汽、一汽、北汽、廣汽、江淮等等，都在節能與新能源產品研發、產業化準備方面等等都取得了積極的進展。當然在整個發展的過程當中，我們梳理一下，也存在確實著諸多的一系列的問題，就像新能源汽車的關鍵的技術未能完全掌握，整體的工程能力不夠，第二個，整個社會的配套體系不完善，整體影響了整個新能源汽車的市場消費。第三個，國內企業的品牌認知度不夠，消費認可度低，更重要的是產品不果蠅。長期而言，產品技術實力將會進一步提升，自主創新能力也將得到加強。產品規模將持續提升，消費能力將進一步擴大，到那時，我想節能與新能源整體的產業化的前景應該說在呈現一個很好的態勢。
當前，作為汽車行業以及有關骨干企業對普及混合動力汽車在業內已經達成共識，大家都知道，混合動力技術是有效的汽車節能手段，所以加快普及推動混合動力汽車可以降低汽車燃油消耗量水平，這已經達成共識，我們有關企業，一汽、長安、上汽、廣汽等都做好了準備。我們也認為，混合動力汽車是現階段產業化推動推廣的重點。我們應該客觀地看到，新能源汽車在產業化的推進過程中就關鍵技術的掌握和突破，還是有一個過程，所以我們應該就混合動力的推廣應用做一個重點，我們也認為混合動力也是新能源汽車發展的重要基礎，從動力的角度而言，純電動和混合動力的電池及控制彼此是相通的，不同的是混合動力的成本較低，推廣規模遠大于純電動汽車，燃料電池從一定意義上來說，推廣混合動力，也是為燃料電池打基礎。
為促進我國汽車產業技術進步和優化升級，提高我國汽車工業的總體水平，所以加快節能與新能源汽車的發展，包括大力地推進混合動力的發展，汽車協會和行業骨干企業認為，有如下幾點建議：
一是要協調和發展節能與新能源汽車，培育發展新能源汽車，推廣普及節能與新能源汽車，著眼于大幅度的快速地降低汽車燃油消耗量，都是為了汽車產業的可持續發展，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，當前發展節能與新能源汽車都十分重要，我們認為應該是兩條腿走路，并不矛盾。
二是企業要加大產品的研發力度，提高混合動力水平，由于采用兩套的動力系統，結構相對復雜，使得產品成本增加，所以影響了它的普及。企業只有不斷地提升產品的技術水平，降低消費者的使用成本，才能切實地提高消費者對混合動力產品的認可，推進混合動力汽車市場的普及。
再有是要進一步增強關鍵零部件的研發和生產能力。
各位領導、各位專家，當前節能與新能源汽車已成為國際汽車產業發展的方向，節能與新能源汽車作為國家戰略，汽車行業認為，應全面落實產業發展規劃，全力推進產業化的進程，這是中國的需要，也是全球節能與新能源汽車產業發展的需要，也是發展的重大貢獻。另外我們認為，必須要重視混合動力的產業化發展，混合動力不是作為一般的節能技術應用。我們認為需要舉全國之力，同時也需要各國同行，各界人士一如既往地支持，所以讓我們共同努力，為全面推進中國乃至全球新能源汽車產業發展做出應有的貢獻，謝謝各位！
