馬修·羅德里格斯：我感到非常榮幸、非常高興在北京能夠參加這樣的一個會議，在這里會見了很多的政府和企業界的代表，今天我想介紹一下加州的一些經驗，包括空氣的凈化，以及減排，車輛的減排，大家知道，車輛排放造成了全球變暖，在氣候的治理和減排方面我們取得了一些成績，對于我們的環境，對于我們的健康以及經濟來說都是有著非常積極的作用的。

我們加州所有的經驗，不僅是有正面的經驗，也有負面的經驗和教訓，我們在實現這樣的目標的同時，我們還是能夠發展我們的經濟，這是因為我們在環保方面是如此關注，所以我們的經濟也能夠得到非常大的發展，我們加州是有3800萬人口，而且經濟是非常大的，我們的努力是開始于1940年代，在那個時候，洛杉磯出現了一些霧霾的情況，當時市民對于霧霾是有很大的一些抱怨，他們的眼睛會疼痛，會有很多身體的不適應的感覺，當時人們是覺得工廠的排放是一個很大的問題，但是到50年代和60年代的時候，人們才意識到，實際上霧霾的問題主要的來源是汽車的尾氣，所以那個時候加州使用很多的汽車在不斷生產出來，并且被人們購買，在那個時候，60年代的時候，人們才意識到，汽車是一個排污的很大的來源，為了治理這樣的問題，加州開始制定了一些空氣質量的標準以及尾氣排放的標準，在1967年，加利福尼亞州發起了一個空氣質量的委員會，在那個時候，加州的人口只有1900萬，今天有3800萬人口，所以我們的人口已經有了兩倍的增長，但是加州的空氣質量也是有很大的改善和提升。當然了，我們是面臨一些問題，尤其是洛杉磯，還有我們加州的中央的一些地區，他們是一個盆地，人口也在增加，我們是如何實現這樣的一個結果呢？主要是通過公共部門和企業之間的合作，我們在不斷地要求汽車行業改善他們的排放標準，加州的企業現在可以生產出一些排放比較低的汽車，我們還有一些新的標準，包括含硫量低的標準，所以現在我們的汽車行業是有很多的創新，技術方面的創新，現在加州成為了一個環境治理政策這方面的領導者，很多其他的州政府也在學習我們的經驗，我們在減排和全球氣候變暖這方面的努力是非常卓著的，大多數的努力都是關注于交通行業，加州40%的二氧化碳的排放都是來自于汽車，因此我們是非常關注于研究和創新，希望能夠通過研究和創新能夠解決汽車尾氣這方面的排放，溫室氣體的排放，我們減少交通行業的排放是采取了一些綜合性的步驟。

首先我們要求燃料標準的提高，尤其是二氧化碳排放比較低的燃料，到2020年實現10%的減排，我們也制定了一些燃料經濟性這方面的要求，到2025年的時候，要求所有的汽車能夠使他們的燃料經濟性提高20%。另一方面我們也在鼓勵人們使用公交，使用自行車。另一方面我們還有一些新的高速鐵路這方面的努力，使我們加州主要的城市能夠通過鐵路，而不是汽車相連起來。另一方面我們所提出的口號，就是零排放的汽車，這是一個中央的環節，我們希望通過零排放的汽車使用，可以達到非常高的減排的效果，這樣的話我們在交通的同時是不會有任何的排放的。另一方面在去年的時候，我們的空氣委員會提出了一項措施，要求零排放的汽車占比要提高，我們的目標是到2025年，加州總共會有150萬輛零排放的汽車上路，另一方面我們還促進插電混動汽車，以及未來的燃料電池的汽車，燃料電池他們的續航能力比較強，而且載客能力也比較大，明年就會上市，我們通過上述這些措施，我們在不斷地要求企業能夠更好地做出一些減排的措施，而且加快新技術的使用，使技術的轉讓能夠更叫便捷，使消費者更能接受。另一方面我們大力建設了一些基礎設施，包括一些充電站，這樣的話就會使消費者更便捷地使用這些充電站。上個月，我們政府也推出了一項措施，旨在推廣新能源的車站，當然了購買電動車第一次的成本是很高的，所以我們提供了補貼這方面的措施，還有減稅這方面的措施，希望推廣電動車的購買，堅持這樣的激勵的措施，以及我們的基礎設施都是我們的綜合性的戰略，希望通過這樣的戰略，能夠為新能源汽車提供這樣的一個新的市場。

現在我們所取得的成果是非常顯著的，零排放的汽車，每個月的銷售量在過去18個月增長了兩倍，市場的普及率對于零排放而言，已經超過了混動車開始普及的數字，現在我們已經有4萬輛電動車了，在加利福尼亞，我們有一個非常成功的企業，特斯拉，剛才已經提到過了，特斯拉是成為一些非常高端的電動車，它推出了一個S型的電動車，非常地成功。特斯拉的市值今天已經達到了與馬自達同樣的水平。最后我想說，和大家一樣，我們認為新能源的汽車的未來是非常光明的，是非常有前途的，我也非常高興可以看到中國可以對新能源的汽車表示出極大地興趣。今天我可以看到有一些非常好的車型，我們希望與中國加強合作，推廣這些新能源的汽車在全球都能夠推廣這些汽車，來改善我們的環境，改善我們的公共健康，促進我們的經濟發展，非常感謝！