當然另外還有別的問題，就是大家也都提到了，像是環境污染，霧霾，北京的霧霾大家非常討厭，霧霾怎么產生的？有幾個理由是不爭的事實，一個是燃煤，一個是尾氣，這都是不爭的事實，但是至于說尾氣是大頭還是燃煤是大頭，有的人說尾氣排放占40%，是最大的禍首，也有的說燃煤，30%，大體上，我看到的材料都還是這個汽車尾氣，在大城市里面是非常重要的霧霾的產生源，從環境保護這個角度來講，還是要找到一個清潔能源來替代我們過去傳統的能源。盡管原來的汽油的標準已經提高了，有人說張主任，原來我們在你那兒匯報過，要搞歐三標準，后來要辦奧運會，要搞歐四標準，現在要搞歐五標準，大家都很積極，誰不積極？石油行業不積極，當時我說不管怎么樣，我們就推歐四標準，現在當然進一步地提高了，因此從環保的角度來講，我們也要尋找到清潔原料，最好是零排放。
另外我也覺得人類的文明是逐漸用更多的二次能源來替代一次能源，一次能源什么東西呢？你燒煤、燒汽油，燒天然氣，燒秸稈柴火，現在人們都不直接燒了，家里要煮飯，插上電源，坐汽車，改成電動的了，公共交通，改成地鐵，火車從我們小的時候坐蒸汽火車，70年代坐內燃汽車，現在坐動車。所以人類的潮流發展就是用更多的二次能源替代一次能源，更加清潔。至于說二次能源的來源那就廣泛了，不一定非要用煤來發電，也不一定要用天然氣來發電，像核能、風能、太陽能、生物質能、潮汐能等等，從能源本身來講也要考慮電，人類社會的進步肯定是二次能源越來越多的替代一次能源。
錦灝今天也是一個機會，我認為無論是電動汽車，還是燃料動力，混合動力我認為在相當長一段時間也還會有生命力，電動汽車在普及上有眾多的問題，除了電池的問題，包括還有充電樁的問題，還有很多事情需要做，但是這件事情我一再強調，對于汽車業界來講，無論從哪個角度出發，從能源角度出發，還是從環保角度出發，從它自身的生存和發展出發，都必須加以重視，而且要拿出很大的精力來研究它。在這個漫長的過程當中，即使現在我們坐下來講，也不一定馬上就說，今天下午也有比較樂觀的。還有一個現在用天然氣來替代汽柴油，特別是在美國現在天然氣很便宜，中國是它的四倍，中國是16到18美金，他是4個美金，每立方米他們相當于人民幣6毛錢，北京你說算便宜的還2塊多錢。所以很多地方在研究，用加注天然氣，卡車、汽車甚至于輪船，輪船我也看到了，香港的中華電力在南京搞了一個，南京有一個島叫江心洲，在那個地方搞了一個，給來往的長江上的一些貨輪加注天然氣。汽車當中至少目前的比價，天然氣跟汽油來比，能源價格還有一定的競爭力，加上它的環保，所以有相當一部分還在用天然氣在替代，這個我想也會維持相當長的時間，因為天然氣的資源量相對比燃油來講還是要豐富一點。
由于時間關系，我不想更多耽誤大家的時間，可能我要去看，網上又會有罵我的聲音。我要聲明一下，我只是客觀地介紹一下我看到的情況，沒有為任何一項技術做廣告，因為那是科學家的事情。謝謝大家！
主持人：非常感謝張主任做的精彩報告，因為下一個環節還有一個問答，但是時間原因，我們簡短一點。
問：我們新的技術沒有展現的機會，我們現在都是用93號、97號汽油，如果利用爆燃的燃料，就可以防止這個污染的產生。但是我們沒有交流的機會。
馮飛：我一直是這樣一個觀點，節能可能當前對省油，節能汽車對當前省油的貢獻可能要大于新能源汽車對省油的貢獻，有很多節能技術比較成熟，或者節能的技術應用的空間仍然很大，我們今天討論的像新能源汽車戰略性和方向性，但是真正要管用解決當前問題還是節能技術更大范圍的應用，當然節能技術有很多很多，比如說提高發動機燃油效率，你剛才說的是什么，增加利用爆燃，添加劑，甚至還有輪胎等等很多方面的節能，我想這里面有很多很多的課題要做，包括張寧秘書長她們搞的輕量化，都有很大的空間，我認為不是這個方面不重視，這個方面我認為節油的最管用的或者目前解決問題的還是這個領域。
問：我同意你的觀點，但是比如說我們現在有這樣的技術，但是我們如何發展，現在有電動汽車了，我們有電動汽車的支持了，但是我們現在都沒有一個平臺，我們十年過去了，專家論證都通過了，但是我們仍然沒有互相交流的平臺，不同的觀點，應該擺在臺面上，但是我們現在沒有這個平臺，已經十年了。
