新公交企業車輛規模均在1000臺以上

 

    此前，由于長沙公交企業多達8家，經營主體多元化在一定程度上造成了線路調配的困難，也造成行業資源的浪費，使部分熱門線路車滿為患，部分偏遠線路則無車去跑，還有相當數量的新建小區、新修道路、新通車的橋隧仍然不通公交，企業的逐利性與公交的公益性形成矛盾。

 

    2012年10月，長沙獲評成為國家首批“公交都市”建設試點城市，之后長沙開始全面落實“公交優先”發展戰略。整合公交資源、優化公交線網、減少經營主體、理順營運體系、創新管理機制成為新一輪公交改革的當務之急。

 

    2013年8月，長沙正式出臺《長沙公交企業整合方案》，明確此次整合將牢牢把握公交行業公益性的本質屬性，在整合公交資源、優化公交線網、減少經營主體、理順營運體系、創新管理機制的基礎上，改革現行票制，提高服務質量，為群眾提供安全、便捷、經濟、優質的公共交通服務，促進行業健康發展。通過政策引導，鼓勵公交企業間以兼并、購買、重組的方式進行自主整合，最終形成車輛規模在1000臺以上的2至3家公交企業的經營格局。

 

    長沙8家公交企業將整合成3家

 

    2013年9月30日，龍驤巴士和恒通巴士組建成新的“湖南龍驤巴士公司”，10月1日起按照新公司的模式經營，恒通巴士的全部標識、標牌、廣播改為龍驤巴士，并將在2013年12月31日前，按照公交企業整合“十個統一”的標準，全面完成整合工作，即：統一工商稅務登記、統一經營模式、統一辦公場所、統一運營方案、統一財務管理、統一人員管理、統一內部考核、統一勞動保障、統一車輛標識、統一投訴受理。記者昨日走訪時發現，501路、502路、503路等原恒通巴士的公交線路，車輛標識已全部改成了龍驤巴士標識，不過公交站臺上的線路標識暫未更改。

 

    2013年10月11日，嘉年華巴士、萬眾公交、紅光巴士三家公交企業順利完成整合，擬組建新的“長沙都市公交有限公司”（暫用名），新公司的營運公交車輛將超過1100臺。

 

    此外，湖南巴士、眾旺公交、三葉公交也正在進行積極的協商。

 

    公交整合不影響公交一線員工待遇

 

    “公交企業整合，就是要實現長沙公交行業集約化、規模化經營，將公交企業做大做強，有利于整合公交資源、優化公交網絡、理順營運體制，提升服務質量，讓市民得到真正的實惠。”市交通運輸局副局長浣燦勇表示。

 

    記者了解到，按照相關要求，公交企業整合期間，各公交企業將嚴格執行本企業原有的薪酬制度和考核辦法，非因職工違紀或主動辭職，企業不得辭退開除職工；各企業所屬管理人員、維修人員、后勤人員原則上不再增加，一線駕駛員的變動必須每周上報至市客管局。整合后的企業要確保職工待遇不降低，并逐年增加。