現在卡車之家商城出售的派克的油水分離器，也就是我們常說的車上用的粗濾器，已經有十多種產品，大家在選擇上可能會有一些困惑，所以在這里我們給大家做個詳細的講解。

●  油水分離器兩種過濾級別：紅色30微米，藍色10微米

      首先，派克的油水分離器分為兩種，區別為10微米和30微米。在我們車用當中，藍色的為10微米；紅色的為30微米，紅色的主要應用在工程機械或一些特殊機型，比如西康發動機要求用R120P，因為它是單體泵的發動機，對油品質量要求不是很高。實際上，幾種濾清器都是可以互換的，接口標準是一致的。

●  上座是標準間 大小通用

對于國三車電控共軌的發動機，國內所有車型的濾清器上座是標準件，螺紋是標準的1-14UNS美制螺紋，而上座的密封面與所有濾清器密封圈是能重合的。

有一種小的內徑叫濾清器內圈密封圈，它也是能重合的，尺寸為88mm左右，這種密封圈比較熟悉的車有朝柴，或一些輕卡，60T、90T朝柴或福田發動機，它們用的是靠內徑的，因為流量比較小，還有一些工程機械是這一種。另外160T，包括濰柴的這幾種型號是靠外徑的。所以這是一個標準接口，無論買到哪一種濾清器，實際上商城上所有派克的型號都可以對應這個上座。

●  型號代表流量 R160T表示160加侖/小時

那么大家又有疑慮了，為什么有的車會裝小的，有的車會裝大的呢？我們看160T、120T、90T、60T這幾種型號是派克國際標準的標注方式，這種是按美規的加侖標注的為160加侖、120加侖、90加侖、60加侖。

從數據來說，160加侖是我們現在每小時的過流量在600公升左右，這就是非常大的，也是商城現在最貴的一款燃油粗濾器，這個濾清器適用于大件運輸車、超過V8發動機的，或者說油量要求特別高的一類；當然，我們也可以把它用作普通的濾清器，但它的流量會非常高。以此類推120T是120加侖、90T是90加侖、60T是60加侖，T是代表10微米，P是代表30微米。

  那么我們來看數據上，R120T的流量在454公升，是車用比較標準的一款。還有90T是在341公升左右，這款常見在奧鈴車型上，就是國產奧鈴的福田康明斯3.8L發動機用這一款是最多的，但是歐洲這一款的濾清器用的最多的是類似于斯堪尼亞的重型車，首先341公升的過流量對于重型卡車是足夠的，但是我們國家廠家選濾清器之所以會向上一個檔次、要求比較高，主要是因為我們國家柴油品質不好。需要注意的是，我們大濾清器可以往小的上裝，但小流量的濾清器是不可以往大的排量車上裝的。

●  088系列：給主機廠配套的OEM濾清器

我們再看088開頭的幾款粗濾器：088035PS、088037PS、088036PS和088042PS，這幾款是派克給所有國內的一些主機廠配套的OME的濾清器，就是給廠家直配的濾清器，出廠很多都是裝這種。但是它的標示方法不太一樣，是088開頭，所以它的顏色、標識劃分上也和國際標準不太一樣，這是由于廠家對濾清器的標準或噴涂要統一，那么它不一定說藍色就是10微米的，包括有些精濾、088038，有可能也會是一些藍色涂裝。但是需要注意所有的OEM濾清器，它會有一個很明顯的派克“Racor”的標識，那么沒有此標識的濾清器，肯定是假的。

最貴的是160T和120T，也是比較常用的，包括一些重型的、進口的工程機械。

而我們國內的用戶實際上用088這四款就完全足夠了，088這四款大概是跟國際標準的這一款120T的技術規格是一樣的。那么大家可能又會有疑問，160T和120T的樣子一樣，流量上怎么會有不一樣？大家要注意，包括所有的濾紙、濾紙的過濾面積和濾紙的褶，所以它的這個流量，里面的技術要求也不一樣。

我們簡單向大家介紹了一下國內所有濾清器的替換狀況，接下來我們也將為大家帶來更多關于派克濾清器的詳細講解。