凌天鈞表示，對于普通消費者來說，即使享受新能源汽車補貼，但補貼之后的新能源乘用車的購買成本仍然偏高。而大、中型新能源客車雖然車價很高，但增加的技術裝備占整車成本的比重小，同時每輛客車的節油率比私家乘用車平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客車增加的重量占整車的比例很小，對能耗影響也相對減少。
凌天鈞還介紹，在進行純電驅動轉型之后，上汽集團確立了大中型客戶側和小型車兩頭擠戰略。目前大中型客車這一領域相對成功。據了解，上汽曹妃甸新能源汽車生產基地以純電動客車、混合動力客車等產業作為起步。2013年5月25日首車下線后，在小批量生產的20輛整車交付用戶的同時，日前又拿到唐山客運集團500輛整車的訂單，發展勢頭良好。
