殘疾人輪椅易上下車
可敞開窗戶搭配空調，豎著天線卻能脫網運行，這就是被巴士迷稱作“電鯊”的新型電車，它們已正式取代剛退役的非空調“熱狗巴士”。
10月9日上午，筆者在黃石路公交總站看到，剛投入使用的新車未上廣告裝飾，車身為白色，整體設計為歐陸浪漫基調。除可開放車窗外，其外觀上與2010年投入使用的電車并無太大區別。
據電車公司介紹，新車配置了全交流變頻空調系統，制冷更快；而對于不少市民反映的冬天空調車內空氣無法流通的問題，新車采用的可開放車窗進行了有效解決，也有利于應急情況下的逃生。
廣州電車一分公司支部書記張文棟介紹，本批投放的增程式電車亮點紛呈，一是采用氣囊懸掛，實現一級踏步低地臺車廂和手動輪椅踏板，乘坐舒適，也方便殘疾人士輪椅直接上下車；二是采用全新的驅動系統及傳動系統，啟動快速、運行平穩；三是采用了電能回收技術，在剎車制動過程可將電能儲存在鋰電池系統中，儲存量最高可達60千瓦時，能夠脫離線網行駛40公里以上。
此外，智能信息控制還應用了安全運行遠程監控平臺，可實時監測鋰電池系統的工作情況，充分保障車輛的安全運行。
2013年將更換81輛新電車
家住黃石路總站附近的曹小姐每天都得搭乘111線路公交上下班，她也成為了111線路改換新車的直接得益者。“新車的聲音小很多，不會像以前那么吵，坐起來也很舒服。”曹小姐坦言，搭舊車遇到過幾次電線“好像出現問題”的情況，司機只能下車手工處理。
筆者了解到，廣州市電車公司目前共14條無軌電車線路，行駛里程總長度達178.5公里，覆蓋荔灣、越秀、海珠等核心城區，每日服務市民近20萬人次。
廣州天氣炎熱，為了讓市民有更舒適的乘車環境，廣州電車近年全面致力于開展非空調電車的置換工作，但由于空調電車的耗電量是非空調車的1.5倍，該公司近年來先后對多座變電整流站進行了擴容及大規模的技術改造，使輸變電能力完全滿足了電車空調化的需求。
據悉，2013年廣州電車共將更新雙源無軌空調電車達到81輛，不僅實現14條無軌電車線路全部空調化，而且將更新部分早期投放的空調電車，使服務硬件得到進一步的提升。
增程式無軌電車
增程式無軌電車應用被列入廣州市新能源汽車發展計劃及廣東省交通廳的新能源汽車應用示范項目。這種電車既能像傳統電車一樣在線網運行，離開線網又能以純電動的方式脫網運行，實現零排放運行。
2013年3月，廣州市在國內開通了首條以增程模式運行的常規無軌電車線路107線（中山八路至花城廣場總站），這是繼去年7月開通首條夜班增程式無軌電車線路夜78線（中山八路至火車東站）后的又一次新能源技術應用的普及。目前廣州市增程式無軌電車已達到100輛，技術、應用在國內居于領先。
