相信不少關注江淮好運系列的朋友會發現，特別是北方用戶會發現其購買的江淮好運不是合肥生產的，是不是副廠生產的？質量會不會差一些？不少用戶對其購買的江淮好運有所顧慮懷疑，為此，江淮邀請媒體走進江淮青州工廠實際了解好運的生產情況，見證了解江淮好運系列的生產流程質量管控等。

即將下線的江淮好運輕卡

●  依托山東區位優勢 江淮建廠青州

江淮山東工廠處于的青州是位于一個優勢的汽車生產集群上，北有壽光山東凱馬，西有淄博唐駿歐玲，東有諸城北汽福田時代，這一帶的輕卡產量為全國三分之一，整個汽車配套體系相當發達，成本優勢明顯。

江淮青州工廠總經理助理姜明海暢談江淮青州工廠的質量管理

       江淮青州工廠于2011年投產，廠區占地面積502畝，整體規劃是年產量10萬輛。目前已建成的一期工程，占地149.5畝，設計年產量6萬輛，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車生產制造工藝。主要生產江淮好運系列窄體、中體、寬體的經濟型輕卡。

●  殺出重圍 江淮用產品質量贏市場

建廠青州扎堆于眾多的輕卡廠家中，雖然配套體系發達，有一定的成本優勢，但這也意味著競爭更加的激烈。作為一個后來者，如何從眾多廠家中脫穎而出呢？江淮給出的答案是做好產品質量，發揚江淮品牌知名度信譽度。光說做好產品質量只是一句空話，江淮青州工廠將產品質量管控貫穿到每個生產環節。

零部件質量管控方面，首先是嚴格控制零部件供應商準入，嚴格申請流程，每年對供應商進行考核，進廠的零部件還要進行檢測，全方位保證零部件的質量，并且要求所有零部件配套廠通過ISO/TS16949體系產品質量認證，從源頭控制產品質量。

焊裝機器人

在生產設備上，江淮青州工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝設備都比較先進，駕駛室采用一次成型件，配合德國KUKA焊接機器人，保證駕駛室的高強度；涂裝上在經濟型輕卡中也是一流，采用國際先進的陰極電泳涂裝線，配合日本FANUC涂裝機器人，使其面漆質量遠遠高于同行。

總裝上，除了做好裝配人員管理與培訓外，在關鍵零部件如輪胎螺絲、板簧騎馬螺栓等的裝配上采用總動化定扭設備裝配，以保證整車的裝配質量。

新下線的江淮輕卡正在進行淋雨測試

除了設備以外，給小編印象最深的要數其嚴格的產品下線檢測檢驗了。每一輛下線的產品除了經過嚴格的人員檢測外，還要上檢測線進行剎車制動、速度、淋雨等檢查，最后還要在專業的2.4千米模擬道路上進行實車道路檢測。

當然好的產品質量讓江淮青州工廠的銷量也非常可觀，2011年生產的產品就供不應求，在商用車市場不是很景氣的今天，江淮青州工廠今年1-8月已經生產輕卡18449臺，同比增長65.06%，實現銷售收入6.05億元，同比增長76.63%。今年全年計劃生產3萬輛，2014年計劃生產5萬輛。據介紹，目前江淮輕卡在山東的市場份額已經排名第二。

●  依靠江淮 優秀經銷商實現騰飛

山東東虹工貿有限公司的江淮輕卡

說起江淮在青州的發展，不得不提經銷商山東東虹工貿有限公司，作為江淮在山東最早的經銷商之一，山東東虹從2002年開始賣江淮輕卡，十幾年來如一伴隨江淮的發展，從一開始一年賣幾十輛，到2012年年銷量八千多輛，從單一的卡車經銷商發展為江淮北方的整車物流企業、零部件配套商等的綜合性商貿公司，2012年銷售額已達8個億。

談起能發展到如此規模，既有自身的努力：從一開始的“掃街”宣傳，發傳單撲克牌，到現在的抓重點食品類企業定點突破；也有好的機遇：從2004年市場開始發力，堅持過2008年下半年的“寒流”，抓住了2009年的銷量爆發的機遇；還有一支優秀的團隊以外。山東東虹工貿有限公司李慶斌認為，東虹發展起來的基礎還是依靠江淮廠，依靠江淮卡車可靠的產品質量。（