作為美式皮卡的領軍品牌，福特于2013年德克薩斯州展覽會上發布了2015款F系列Super Duty皮卡。該系列車型搭載了第二代6.7升Power Stroke? V8增壓柴油發動機，其拖拽能力有了進一步的提升。同時，福特還推出了全新帶有明顯德克薩斯風格的King Ranch特別版。

福特也是唯一一家自行設計制造包括發動機及變速箱在內的動力總成系統的重型皮卡廠商。此舉的目的是為了保證動力系統能夠完美地同車輛各部分匹配，從而獲取最出色的整車性能。同時也使得福特可以在整車設計制造的各個環節對車輛性能進行更出色的控制。

Power Stroke? V8發動機與2011年首次亮相。在聽取了車主們的意見之后，福特工程師對該款發動機每一個部件都進行了細致的分析，并做出了針對性的改進，使其性能有了大幅度的提升。而正是由于福特出色的穩定性和耐用性，使得F系列重型皮卡在美國市場上牢牢占據了頭把交椅。其中，此款發動機最關鍵的創新點是被稱作“Reverse-flow”的布局，其排氣歧管被布置在“V”字的內部，而進氣歧管則布置在“V”字的外部。這樣的設計有以下幾方面的優點：

◇ 布置在氣缸排之間的排氣歧管大大縮短了廢氣進入渦輪前的氣流長度，從而使渦輪獲得更快的響應速度；
       
       ◇ 渦輪的布置位置同發動機溫度最高的部位相隔離，能有效地提高其性能和效率。同時，能夠降低噪音和振動，并提升車輛平順性。

此外，渦輪技術的改進對發動機性能的提升有很大的影響。第二代Power Stroke?發動機上所采用的是GT37渦輪。與上一代的GT32相比，其尺寸更大，單位時間內能夠給發動機提供更多的壓縮空氣，從而獲得更強勁的動力。

GT37渦輪的葉輪為單面式設計，其直徑為88mm。葉輪將壓縮空氣輸入氣缸中以提高發動機的性能，尤其在海拔較高空氣稀薄的地方渦輪的作用更為明顯。渦輪的尺寸也由64mm提升至72.5mm，因此廢氣與渦輪的接觸面積更大，壓縮力也更大。此外，由于GT37的峰值壓力比GT32更低，因此取消了泄壓閥的設計。

通過渦輪部分的改動，新款F系列皮卡在降低發動機復雜度的前提下獲得了更高的性能。此外，通過儀表臺上的開關控制，可以實現更有效的發動機廢氣制動，從而減少常規制動對輪胎造成的磨損。

渦輪技術的革新也帶來了燃油供給系統的改進，更大的渦輪需要全新的高壓油泵以及噴油器。同時，凸輪動程也相應提高以供給更多的燃油。全新的噴油嘴能夠更好地霧化燃油，從而降低燃燒時的噪音和振動。除此之外，發動機排放以及氣門的燃油沉積都會得到有效地改善。