逸捷技術，英文名EGR，是進排氣循環與可變進氣系統的商業化名稱，其實和VVT一樣，這一技術多年來早已在轎車領域大放異彩了，只是進入微客領域的時間較晚，不為大家所知而已。百度一下就會發現，早些年的EGR原是排氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation）的代稱，這是一種將發動機在燃燒后排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。看著挺美，節能減排，低碳又環保，可說到底，咱老百姓買微客就是拉活兒用的，是賺錢工具，如果能在動力性和經濟性上做點文章豈不更妙？于是國內小型車開發經驗豐富的眾泰汽車的工程技術人員在這方面下足了心血，將可變進氣系統與排氣再循環系統合二為一，開發出了新一代的EGR，由于是自主研發的結晶，它還得到了一個中文名字叫“逸捷技術”。它的功能除了上面的減排，更吸引人的是根據發動機轉速和車速，ECU會自動調節進氣歧管的口徑，使得無論在什么轉速條件下，發動機燃燒室的進氣速度都能保持在一個較高的水平，這樣一來，燃油顆粒更能與空氣中的氧氣充分混合，燃燒更猛烈、更徹底，大大改善了低轉速（2500轉以下）條件下的扭矩輸出，動力明顯增強，油耗也隨之降低。對微客用戶來說，最顯著的變化就是裝上滿滿一車貨的時候，起步不用再把油門轟得很大，爬坡也不用再慢慢騰騰地挪，一切變得輕松從容，當然車子的輕松也就意味著省油，這道理大家都懂。
業內人士推斷，由于找準了微客用戶的需求，眾泰汽車搞的這套新EGR也就是逸捷技術大有取代VVT的可能，目前它還只是裝在眾泰自家的V10進化版寬體大微客上，但已經有幾家嗅覺靈敏的車企對這款發動機提出了采購意向。更令人振奮的是，雖然只是對原有的EGR作出改進，可這也算咱中國的自主發動機技術，我和我的小伙伴們滿滿的自豪感啊！
