加息、提高存款準備金率、收縮固定資產投資貸款……

　　2010年底以來，一系列金融政策的出臺，顯示了國家推行穩健的貨幣政策的決心。對于重卡行業來說，無論是廠家還是經銷商，都明顯感覺到銀根緊縮的壓力。

　　根據資源稀缺性原理，什么東西越缺市場就越追捧。與2010年重卡廠家搶發動機不同，2011年，各廠家改搶金融資源，以幫助經銷商和用戶提升銷量。從2011年廠家商務大會上發布的信息也可見，各廠家是拉開了架勢，準備在金融服務上大干一場。華菱汽車開通了商貸通，上汽依維柯紅巖也將加大終端融資、保兌倉業務、庫存融資、經銷商授信等力度。

　　借金融服務搶市場

　　拓展金融服務深層的原因，是車企對2011年市場的擔憂。2010年重卡市場的火爆，讓廠家一方面擴大產能;另一方面也開始思考產能上去后，倘若市場下滑該怎么辦?金融服務或將成為穩定市場的一劑良藥。

　　江淮重卡營銷公司副總經理辛玉寶最近在忙著跑市場，他明顯感覺到市場的需求比去年同期淡了，盡管如此，對于后市的走勢，辛玉寶依然看好。"企業要擴大銷量，肯定要增加給經銷商的授信額度，同時為了防范風險，我們會提高審批門檻。"據悉，2011年江淮格爾發要挑戰3.5萬輛的銷量，比2010年同比增長52%。

　　不僅江淮如此，各重卡企業2011年的產銷目標也是一路看漲，雖然對市場有憂慮，但是樂觀的心態仍占據上風。數據顯示，僅前9家重卡企業2011年的產銷計劃就將超過101萬輛。沒有特殊因素的刺激，重卡市場很難再現2010年的火爆局面，那么這些產能如何消化?在比產品、比較價格之后，比服務是重卡企業2011年關注的重點，在眾多服務之中，金融服務成為一大亮點。因為在這方面重卡企業做得還遠遠不夠。