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       擇一城而終老是一種執著堅定的態度，也是闊達人生的表現，而對于職業卡車司機吳師傅來說選擇福田歐曼陪伴自己的多年養車生涯，是對福田歐曼品牌的一種信賴以及肯定，這種執著而又堅定的信任依舊在延續。從最初掘第一桶金的歐曼雄獅到現如今全天候穩定運行的福田歐曼EST超級卡車，福田歐曼正助力吳師傅在創富路上越走越好。

       上世紀九十年代進入貨運領域的吳師傅人脈圈廣，身邊都是跑貨運的朋友，因此他接觸過國內幾乎所有的卡車品牌，“雖然我偶爾也開其他品牌的卡車，但是歐曼EST超級卡車給我的感覺根本不像重型卡車，無論是操控便利性還是乘坐舒適性更像是一輛豪華轎車，簡單的說它就是一輛對司機很‘友好’的卡車。”作為一個跑了二十幾年運輸路線的老卡友，吳師傅感嘆歐曼EST超級卡車作為國產重型牽引車的代表力作，進步十分巨大。

吳師傅的歐曼EST超級卡車穿越版

       而關于吳師傅堅定的選擇歐曼EST超級卡車作為自己的新“戰車”是有深厚的感情基礎的，匹配康明斯510馬力的歐曼EST穿越版也是石家莊地區的第一批車，敢于吃螃蟹的吳師傅總是要嘗鮮，這得益于多年積累的獨到經驗以及性格使然。

       吳師傅于2003購入福田歐曼雄獅開始了自己的養車生涯，要知道福田歐曼成立于2002年，選擇這樣的新品牌是要冒多大風險，320大馬力的濰柴發動機匹配法士特變速箱安凱后橋，動力匹配鏈成熟可靠，大馬力車型配置在他們地區也屬第一輛，能夠多拉快跑故障率低的歐曼雄獅為吳師傅掙得人生第一桶金。

       隨著長途物流運輸業務量的增大，吳師傅開始考慮更新車輛，首選的當然是他信賴的歐曼品牌，當時市面主流的歐曼ETX具有經濟高效、皮實耐用等優勢，在市場表現很不錯，吳師傅上報了自己所需的配置便定下一輛歐曼ETX卡車。

       歐曼ETX新車跟著吳師傅幾乎跑遍了祖國的大江南北，從“冰雪之城”哈爾濱到南國“椰城”海口，從祖國東端的“魔都”上海再到西部絲綢之路上的新疆烏魯木齊。每一段長途行車距離短則幾百上千公里，長則五千多公里，但歐曼ETX的穩定性能從未將吳師傅拋在路上。“當然這跟我的精心保養息息相關，基本上一萬五千公里就得做一次保養，為下一趟長途做好充分的準備。”吳師傅告訴商用車之家記者。

       歐曼ETX是吳師傅的親密伙伴，更是構建一個幸福之家的“功臣”，市區的新房便是跑運輸掙錢買的。如今的吳師傅已邁入不惑之年，面對孩子求學之路的經濟壓力，他依然選擇運輸行業，奔波在一線，不過這次陪伴他的是全新上市的歐曼EST超級卡車。

     “環保升級將老的歐曼ETX淘汰后就想著換新車，聽銷售人員講歐曼EST超級卡車510大馬力車型上市了，就訂購了一輛準備春節期間跑云南運輸綠通。”吳師傅說道：“早就聽說歐曼超級卡車進行了諸多的升級，動力性、舒適性是最直觀的體驗。”

       吳師傅講到：“自打二十多歲進入運輸行業我就一直認為卡車只是一個提供貨物運輸的交通工具，從來沒有想過它會和智能、舒適之類的詞語搭上關系，以前的卡車莫說是給你提供舒適性，稍微跑個幾百公里的路程基本上司機半天緩不過勁來，因為實在太顛了，這也是造成常年跑運輸的司機朋友腰肌勞損的主要原因，而歐曼EST超級卡車卻沒有帶給我這種感覺，四點懸浮式駕駛室、皮革包裹的氣囊座椅帶有腰托、背托等多項調節，長途行車舒適性非常強。”

       據記者了解，吳師傅的車搭載康明斯510馬力發動機，與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱，3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發動機非常適合翻越崎不平的道路，爬大長坡也不在是什么費力的事，跑云南的山區路段優勢明顯，超車很迅速，并且爬大坡能趕出時效的同時油耗表現很不錯，基本上比一起跑的車百公里能省2~3個油左右。在市場行情下滑的當前，省下來的就是掙到的。不僅于此，歐曼EST穿越版配有獨立熱源和自動空調，在跑云南到新疆的氣候多變長途路上實用性高。

       作為第一批使用歐曼510大馬力的用戶，廠家也非常重視，派出廠家技術人員親臨現場指導保養工作，力爭做到盡善盡美，同時也對用戶進行車輛使用指導培訓，讓用戶在低迷的貨運市場依舊能保持很好的運營效益。

       如今，吳師傅的歐曼EST重卡已經跑了近15萬公里，一切性能都表現的十分良好，更值得一提的是長換油技術讓用戶更加省心又舒心。采訪結束當天，吳師傅將趁著夜色開啟下一趟配貨旅途，向著彩云之南而去。

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