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2018年6月27日國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，要求2019年7月1日京津冀及周邊地區、汾渭平原、長三角城市群、珠三角地區、成渝地區、內蒙地區，均要提前實施國Ⅵ。其中，河南2019年1月1日起，在全省范圍內提前實施機動車國Ⅵ排放標準；深圳更是規定2018年11月1日（含）起，在深圳市注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準；2018年12月31日（含）起，在深圳市注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準。各地提前實施國Ⅵ標準，無疑為行業帶來巨大挑戰。
脫胎換骨，福田時代搶先布局國Ⅵ產品
隨著國Ⅵ腳步越“走”越快，福田時代為全面滿足國Ⅵ排放標準，實現產品全面升級，各部門與時間賽跑，短時間內克服技術壁壘，嚴格按照國Ⅵ尾氣排放標準升級發動機，并在整車匹配、電控系統開發等方面完全實現自主研發，達到了國Ⅵ產品的開發標準。
2018年7月份開始，完全達成國Ⅵ排放標準的福田時代M3、瑞沃ES3、瑞沃ES5、時代H系列、祥菱M、祥菱V產品陸續開始三高測試。在吐魯番，已完成車輛熱機啟動、駕駛性能、空調功能等。
隨后在格爾木的高原試驗，主要聚焦時代國Ⅵ產品高原冷機起動、排放控制、動力性及增壓器性能等。高寒測試也在如火如荼開展，主要針對低溫冷啟動、排放控制及SCR解凍試驗、寒區駕駛性等進行苛刻環境試驗。
為順利過渡國Ⅵ做好技術及產品儲備
厚積方能薄發，福田時代在國Ⅴ產品的基礎上升級國Ⅵ，對所有系統的零部件均進行模塊化整合，零部件種類同比降低50%，為用戶節省購車成本；動力方面提升了發動機的功率扭矩，既保證整車充分的動力性又大大降低了整車油耗；后處理方面，柴油國Ⅵ集成國Ⅴ技術再升級，進一步降低NOX和顆粒物PM 的含量，汽油國Ⅵ采用TWC+GPF技術對PM顆粒物進行進一步降低；發送機散熱方面，采用柔性護風圈并加大散熱面積，大大提升了吸風量并保證風扇與護風圈上下間隙均勻。國Ⅵ管線路單獨設計多功能管線支架，大大簡化了車間裝配工藝，提高裝配效率。
首款國Ⅵ微卡產品——祥菱M將于近期上市，其它國Ⅵ產品也已經進入制造驗證階段，可從容應對各地國Ⅵ執行時間。
依稀記得，國Ⅳ排放法規落地之初，市場亂象叢生。如今，國Ⅵ實施進入倒計時，福田時代一路穩扎穩打，面對再一次排放升級已做好了充足的準備。
