——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       在國家政策的推動下，違規改裝的轎運車全部被淘汰，在中長距離運輸中具備絕對優勢的中置軸轎運車迎來了春風。作為全掛車的一種形式，中置軸掛車由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成，是目前歐美最為流行的轎運車形態。

圖：長久中置軸轎運車

       中置軸轎運車前后車通過牽引球連接，底盤與中置軸掛車通過主鉤和從鉤連接；主鉤與轎運車連接（底盤），從鉤與中置軸掛車連接；轎運車的車身和低底盤中置軸轎運車掛車均為由左側立架、右側立架和上下兩層臺板組成的可拼裝的框架式結構。

       主要優點如下：

       1、提高了運輸效率，降低了運輸成本。

       2、提高了車輛行駛的穩定性。

       3、降低成本，同時減輕整車整備質量，提高了燃油經濟性。

       4、安全系數高。

       5、操作簡單方便，掛接可靠，運行平穩，噪音低。

       6、可運輸的車輛品種多，使用效率高。

       7、裝卸操作方便、高效。

       8、舉升系統升降行程大，噪音低，運行平穩、工作可靠。

圖：長久中置軸轎運車

       長久8353TCL中置軸轎運車（推薦產品）

     1、主車軸距：6300mm。

     2、裝載能力：8～11臺。

     3、懸架形式：空氣懸架。

     4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。

       長久8354TCL中置軸轎運車

     1、主車軸距：6800mm。

     2、裝載能力：8～9臺。

     3、懸架形式：鋼板懸架。

     4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。

       整車主要參數：

       1、完全符合GB1589，整車尺寸完全合規。

       2、整車通道圓＜25m，外擺值600mm。

       3、整個列車轉彎半徑小，轉彎、調頭機動性強。

       長久集團在轎運車項目上，目前已擁有21項專利。長久借助其全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，使蹄鐵在受力情況下回位更順暢，保障了行駛安全性。而牽引球+穩定摩擦環牽引裝置，則能夠有效的防止列車發生折疊、甩尾等現象。

       為避免裝卸車輛時發生磕碰現象，長久中置軸轎運車還采用擺線馬達帶動絲杠專利技術，控制上層平臺升降，以此確保上層平臺各升降點升降平穩。

       多項獨有專利技術的應用，助推了長久中置軸轎運車的厚積薄發。

       長久集團是一家汽車價值鏈服務集團，自1992年成立以來，一直專注于汽車市場的深耕，業務已經覆蓋“汽車物流、汽車裝備制造、汽車金融、汽車銷售與服務”等領域。作為長久集團旗下業務的重要組成部分。長久改裝車第一個設計開發出了符合GB1589法規的中置軸轎運車；第一個成功申請到了工信部產品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現了產品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。長久(滁州)專用汽車有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝，是世界上轎運車單體產能最大的生產基地。作為國內汽車行業物流的標桿企業，長久集團牢記“誠信、創新”的價值觀念，積極參與和推動GB1589政策的制定和執行，力促國家行業物流的合規、合法化。

圖：長久專用車滁州生產基地

       鑒于個別地方仍然有違規車出現，近日，《國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》中指出：

       公路貨運治理行動。

       強化公路貨運車輛超限超載治理，到2020年底，各省（區、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。大力推進貨運車型標準化，推動道路貨運行業集約高效發展。

       強化公路貨運車輛超限超載治理。

       健全貨運車輛非法改裝聯合監管工作機制，杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監管力度，重點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區等重點源頭單位貨車出場（站）裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場（站）上路行駛。嚴格落實治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作要求，統一公路貨運車輛超限超載認定標準，加大對大宗貨物運輸車輛超限超載的執法力度。進一步優化完善公路治超網絡，推廣高速公路收費站入口稱重檢測，優化國省干線公路超限檢測站點布局，完善農村公路限寬限高保護設施。加強科技治超，利用信息化手段加強車輛超限超載檢測，實現跨區域、跨部門治超信息資源交換共享，落實“一超四罰”。繼續加強信用治超，嚴格落實公路治超“黑名單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲戒。到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各省（區、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。（交通運輸部牽頭，工業和信息化部、公安部、市場監管總局參與）

       大力推進貨運車型標準化。

       鞏固轎運車治理工作成果，穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查，建立不合規車輛數據庫，制定車輛退出計劃，按照標準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進的原則強化執法監管，引導督促行業、企業加快更新淘汰不合規車輛，促進標準化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運行，加快輕量化掛車推廣應用。

       隨著中國高速公路的不斷發展以及國家對車輛安全運行的重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優點，確保了該車型具有非常優越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規下的熱門產品。在我國道路運輸行業規范化發展的趨勢下，中置軸車型的推廣才剛剛開始。而在未來，發展空間也會與日俱增。

       以“至誠、志專、致遠”的制造精神，長久集團旗下吉林專用車、滁州專用車為此次的行業治標做出了巨大貢獻。與此同時，也實現了自身產業鏈、功能鏈、價值鏈的拓展延伸，高度契合了行業治標，也迎合了中國制造業轉型升級、提質增效的趨勢。

       長久專用車工廠考察與商務洽談聯系人

       周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901；黨洪斌 133 3170 3488 

       版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。