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王晴童（Thomas Wong）在重型裝備領域從業超過10年，曾擔任奇瑞汽車國際公司執行副總裁、福田汽車集團副總裁、馬尼托瓦克起重機集團高級副總裁等職務；此外，他擁有澳大利亞新南威爾士大學的財務與市場專業工商管理碩士（MBA）學位，并擁有香港大學機械工程學士學位。
在奇瑞汽車國際公司任執行副總裁期間，Thomas只用了數月的時間就將奇瑞中東的海外工廠扭虧為盈，并對位于巴西的海外工廠完成了重組；他還曾帶領團隊在兩年間從無至有建立起福田汽車集團的起重機業務；在馬尼托瓦克起重機集團工作的十幾年間，他率領團隊完成了波坦、馬尼托瓦克起重機、格魯夫起重機等3家公司的銷售服務體系整合，以及馬尼托瓦克東岳合資公司項目，帶領中國區業務實現多項突破。作為一名職業經理人和重型裝備領域的大牛，對于Thomas來說，這一切是基于一種對工作的熱愛，感性二字已經融入在Thomas的性格之中，成為他獨特的人格魅力，也是驅動他不斷前進的動力。
用智能裝備改變行業
帶著鮮明的性格和在重型裝備領域從業數十年的豐富經驗，Thomas在今年7月正式加入G7，任職G7智能裝備業務總裁，全面負責包括智能掛、智能卡車在內的G7智能裝備業務。
在談起為什么加入G7，Thomas的回答簡單有力「我非常相信G7的IoT技術+智能裝備+SaaS平臺+金融服務的這種模式，我也看到這種模式能夠成功。」他來到G7的目標同樣明確「我要幫助G7把智能裝備做到最好，用智能裝備去改變整個物流行業。」作為被外界看來在重型裝備領域已然是大牛的人，Thomas認為，一名成功的職業經理人并不是終點，而加入G7也讓他蛻變成為一名真正的「創業者」。
以智能掛作為切入點
在加入G7的三個多月里，Thomas可以說動作連連，十幾年重型裝備領域的工作經驗與毫不落后的互聯網思維，讓他敏銳的察覺到智能裝備的精準定位「對G7來說，單純的依靠IoT和SaaS平臺去推動整個物流行業，太輕；而依靠車頭去推動，又太重；智能掛車是極佳的切入點。」
Thomas迅速感知到了G7智能裝備業務的當前形勢和未來機遇，并將自己的規劃與現有團隊的想法進行融合。目前，關于G7未來智能裝備的發展方向和策略，Thomas腦海中已經很清晰：構建以快遞快運、中置軸轎運以及冷鏈運輸三大行業為基礎，覆蓋基礎掛車產品與服務、智能化產品與服務以及行業解決方案的三大產品體系，這也體現了G7智能裝備的服務能力演進過程。
打通供應鏈上下游
Thomas重點打造了新的供應鏈管理部門，力求打通智能裝備生產的上下游，優化整合行業資源，在降低自身成本的同時，與主機廠的合作關系也更加緊密，實現雙贏。另外，由于G7過去長期以來專注IoT行業，對互聯網行業的「及時性」有著很高追求，而在涉足智能裝備的設計及生產后，勢必需要對戰略規劃有所調整，智能裝備的研發、設計、制造都需要極高的規劃性和精準度。而Thomas將這些特性帶進了G7這家IoT風格的企業，并將持續聚焦新產品開發、解決方案提供、供應鏈管理優化。
隨著Thomas在戰略層面上的調整，G7與OEM廠商的協作得到了強化，智能裝備的供應鏈管理和產品品質得到提升，也迅速推進了G7智能掛產品的標準化建設，更好地助力AI+IA戰略落地。
團隊構建
在G7內部，與Thomas共事的人對他的一致評價是：追根究底、事無巨細。在加入G7后，他深入到產銷各個環節，只為實現更好的產銷匹配。「我是個追求細節的人，什么事都要管，也只有這樣才能讓問題暴露出來，但我的原則是一旦確認工作無誤、產生信任，我就會放手并充分授權，這其實是一個發現問題解決問題的高效過程。」
在團隊融合上，利用獨到的眼光，Thomas對團隊的架構和職責也做出恰當地安排，他善于發現人的優缺點，也更擅長以一名導師的身份去糾正一個人的缺點，利用其長處。「比起輕易去動搖，我更傾向于去發揮一個人的優勢，將其放在能夠發揮出更大能量的位置，我欣賞G7的每一名員工，我愿意調整我的工作風格去適應大家。」
加入G7短短的時間，Thomas感慨自己與G7的文化已經迅速融合，這是一種「自我驅動」的文化，而G7鼓勵這種「自我驅動」，它讓自己的思維更開放，只要有想法，便可實現。「我希望在用我自己的管理方式去做事的同時，不要把G7最初的自我驅動的精神和激情丟掉。作為曾經的職業經理人，我現在算是走上創業的道路，我在加入G7之前也和老翟（G7創始人兼CEO）說，我只有一個要求，那就是別讓我在G7退休，我想一直做下去。」梳理產品方向及調整戰略僅僅是個開始，對于智能裝備，Thomas有著積累多年的深刻見解和認知，有了他的存在，G7即將迎來的，是智能物流裝備更深層次的智能化、標準化；而Thomas也將通過智能裝備來推動整個智慧物流行業。
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