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       要放在以前，問(wèn)開(kāi)車(chē)的人都知道哪些輪胎品牌，卡友一般會(huì)聽(tīng)到這些答案：米其林、普利司通、錦湖等這些國(guó)外品牌，而對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎品牌知道的人卻寥寥無(wú)幾。大多人的購(gòu)胎思維還是停留在只認(rèn)國(guó)外輪胎品牌上。

中外品牌輪胎占比

　　但近些年隨著我國(guó)輪胎品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知度越來(lái)越高，如：玲瓏、雙星、三角等這些國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的名字也能被大家叫上名來(lái)。而這些變化，正是國(guó)產(chǎn)輪胎品牌依靠自身品質(zhì)的不斷提升換來(lái)的。

       正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)輪胎品牌的影響力不斷提升，也逐漸開(kāi)始有了買(mǎi)輪胎到底買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的還是買(mǎi)國(guó)外品牌的爭(zhēng)論聲音，那到底是國(guó)產(chǎn)品牌輪胎好還是國(guó)外品牌輪胎好?輪胎商業(yè)認(rèn)為：既然要做對(duì)比，就不能忽略國(guó)外輪胎品牌的這三大優(yōu)勢(shì)：

       時(shí)間優(yōu)勢(shì)

       眾多消費(fèi)者之所以認(rèn)準(zhǔn)國(guó)外輪胎品牌，不排除國(guó)外輪胎品牌先入為主的可能，如米其林、馬牌、鄧祿普這些品牌都有百年歷史，而且都是在我國(guó)輪胎品牌體系還未成形的情況下進(jìn)入的，所以，消費(fèi)者也都是從這些輪胎品牌才開(kāi)始了解輪胎的，就算國(guó)內(nèi)品牌有著后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在短期內(nèi)也不可能超越國(guó)外品牌，畢竟，想讓消費(fèi)者完全接受不是短期內(nèi)能做到的。

       技術(shù)優(yōu)勢(shì)

       因?yàn)槌錃廨喬テ鹪从趪?guó)外，所以，在輪胎各項(xiàng)新技術(shù)研發(fā)上，國(guó)外品牌始終走在前端，而且從市場(chǎng)口碑來(lái)看，國(guó)外品牌在輪胎的各項(xiàng)性能上都有著自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，反響自然不錯(cuò)，反觀我國(guó)輪胎品牌，由于成立時(shí)間都不是很長(zhǎng)，很多技術(shù)上的問(wèn)題還是以學(xué)習(xí)國(guó)外品牌為主，自主研發(fā)能力目前還比較薄弱，品牌影響力自然是不如國(guó)外品牌。

先進(jìn)的輪胎制造車(chē)間

　　品牌優(yōu)勢(shì)

　　綜合前面兩點(diǎn)，就形成了所謂的品牌優(yōu)勢(shì)，不管?chē)?guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)廠家多努力，造出的輪胎質(zhì)量多么好，在銷(xiāo)售價(jià)格上卻永遠(yuǎn)比不上國(guó)外品牌。同型號(hào)的一條輪胎，萬(wàn)力的如果賣(mài)700，普利司通的定價(jià)就在1000元左右，而米其林則更貴。這就是品牌的溢價(jià)能力，一旦形成品牌優(yōu)勢(shì)，被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可，產(chǎn)品銷(xiāo)售自然不是什么難事。

國(guó)外輪胎品牌優(yōu)勢(shì)明顯

       那卡友是不是就認(rèn)為：國(guó)外品牌輪胎就比國(guó)內(nèi)品牌輪胎好呢?當(dāng)然不是，隨著我國(guó)科技水平的整體提升，無(wú)論在技術(shù)研發(fā)，還是在產(chǎn)品品質(zhì)上，我國(guó)輪胎廠家都有了大幅度的提升，并且有多家輪胎企業(yè)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地，而且贏得了眾多國(guó)外消費(fèi)者的好評(píng)。而能取得這樣好的成績(jī)，離不開(kāi)這幾個(gè)因素：

       國(guó)外輪胎品牌在國(guó)內(nèi)設(shè)立制造工廠

　　我們目前使用的國(guó)外品牌輪胎，其實(shí)有很多都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，據(jù)美國(guó)輪胎商業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，世界輪胎幾大巨頭占據(jù)了國(guó)內(nèi)70%的乘用車(chē)輪胎消費(fèi)市場(chǎng)。而這些輪胎也基本都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)的，。這點(diǎn)已被多輪胎經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者從各個(gè)渠道 所知曉。在消費(fèi)觀上已有轉(zhuǎn)變。

       國(guó)產(chǎn)輪胎廠家代工進(jìn)口輪胎

       除了設(shè)立自己的生產(chǎn)基地，國(guó)外輪胎品牌還會(huì)找國(guó)內(nèi)輪胎廠家合作，將一些產(chǎn)品的生產(chǎn)權(quán)利交給國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)來(lái)做。如永盛代工普利司通，雙星代工韓泰等，這個(gè)和國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)找廠家合資生產(chǎn)一個(gè)道理，既然合資生產(chǎn)，你的本事我也能學(xué)到一些甚至更多，這給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家提供了一個(gè)非常好的學(xué)習(xí)平臺(tái)。

       就拿萬(wàn)力輪胎來(lái)說(shuō)，它的子午線輪胎技術(shù)是從美國(guó)費(fèi)爾斯通公司引進(jìn)的，而費(fèi)爾斯通公司實(shí)際上就是普利司通在美國(guó)的子公司，雖有點(diǎn)繞，但真要說(shuō)起來(lái)，技術(shù)上還真像是親戚關(guān)系。

       在轎車(chē)子午線輪胎、雪地胎、缺氣保用輪胎方面的技術(shù)，都是這樣經(jīng)過(guò)“合作”得來(lái)的，除了學(xué)習(xí)，自己在研發(fā)上也有較大投入，大有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)之勢(shì)。

       2018年4月10日，青島雙星在證劵所發(fā)布公告，宣布正式控股錦湖輪胎。這一宣告標(biāo)志雙星集團(tuán)成功并購(gòu)了錦湖輪胎，雙星集團(tuán)將投資6,463億韓元(約38億元人民幣)以5,000 韓元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)錦湖輪胎新發(fā)行的 129,267,129 普通股，占錦湖輪胎股份發(fā)行之后總股份數(shù)的 45%，并成為錦湖輪胎的控股股東。不僅讓雙星在規(guī)模上得到了擴(kuò)張，更重要的是在產(chǎn)品技術(shù)上得到了大幅度提升，這為以后快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島雙星控股錦湖輪胎

       從以上分析不難得出這樣一個(gè)結(jié)論：雖然國(guó)外輪胎品牌目前還占據(jù)著領(lǐng)跑地位，但隨著我國(guó)輪胎企業(yè)的不斷發(fā)展，以后勢(shì)必會(huì)形成各方鼎立之勢(shì)，而且通過(guò)目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，出現(xiàn)這種情形的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，真到那時(shí)，到底是國(guó)產(chǎn)輪胎好還是國(guó)外輪胎好，就真的沒(méi)人說(shuō)的清了!

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