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        可能是受夠了霧霾帶來的朦朧感和壓抑氛圍，環境保護成了社會各界最重視的事業。而作為空氣污染的主要來源，汽車尾氣的治理也是日漸嚴格。距離國五排放標準在全國全面推行還沒過去多長時間，國六就已經出臺。而沒想到的是，越來越多的省市走在了國家計劃的前頭，提前進入國六時期。

        不止一個城市那么簡單!華北五省市宣布將提前實施國六標準

        提前實施國六，似乎已經成了不少省市的共識。由深圳牽頭，到隔壁同為一線城市、同樣不堪重負的廣州跟進響應，再到海南省強勢加入。宣布提前實施國六的省市越來越多，波及的范圍也越來越大。不過誰也沒想到，這次會有五個省市一起手牽手提前奔向國六的懷抱。

        根據國家生態環境部印發的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)相關規定，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。這是繼深圳市、廣州市和海南省之后，第四個出臺的國六提前實施通知，當然了，也是影響范圍最大的一次。 

        淘汰六萬臺國三及以下排放標準的運營重型柴油貨車

除了宣布提前進入國六時期之外，這份新方案還對國三及以下標準汽柴油車的管理提出更嚴苛的規定。包括計劃在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山東等省市淘汰超過6萬輛國三及以下排放標準的運營重型柴油貨車。其中影響最嚴重的是北京，將計劃淘汰3萬輛柴油貨車，這將對當地的運輸物流行業帶來不小的影響。

        新能源為行業提供綠色化解決方案

        隨著排放標準的日益嚴格，新能源車輛成為了最佳的綠色運輸解決方案。為滿足快遞物流、紡織、餐消行業、搬家公司等中短途綠色城市物流運輸用車需求，福田時代在高質量訂單交付要求下，打造了一款采用新技術、高配置的新能源產品——福田時代M3純電動物流車。

        新能源車輛區別于傳統車輛最核心的技術就是“三電系統”了，即電池、電驅、電控，福田時代M3純電動物流車采用了目前市面上出眾的“三電系統”。

        電池：高能量密度

        該產品采用的高能量密度的三元鋰電池系統，其儲能密度通常在200WH/kg以上，相對于其他品牌同類產品采用的磷酸鐵鋰電池的90-120WH/kg的儲能密度,更適合市場對續航里程的需求。福田時代M3純電動物流車續航里程達260km，且電池系統充放電性能、低溫性能、循環壽命等指標都較為優異。

三元鋰電池▲

        電驅：低能耗、強動力

        福田時代M3純電動物流車采用AMT+永磁同步電機系統作為驅動單元，配合法士特四擋變速器，使得整車能量消耗率降低10%，動力性提高15%，手自一體式的換擋行駛，讓操控變的更便捷舒適。

電動機帶變速箱▲

        電控：高集成化

        福田時代M3純電動物流車采用了MCU+DCDC+PDU+轉向控制+空壓機控制五合一集成式控制系統，集成化不僅提升了整個系統的運行效率，對于功耗水平、散熱效率都有很好的提升。

        同時，福田時代可針對客戶用車需求，由客戶制定三電系統或根據客戶對專用車上裝的需求，進行產品定制化開發。

        尾氣排放標準將會越來越嚴格，國六標準不會是盡頭，很顯然，新能源車輛在未來是大勢所趨，福田時代M3純電動物流車為您提供一步到位的綠色產品解決方案。

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