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       最近環(huán)保部門表示未來三年減少公路運輸，提高保障和改善民生水平，不斷降低燃油帶來的污染，堅決打贏大氣保衛(wèi)戰(zhàn)。那么下面就讓小編來給大家介紹一下相關事宜吧。

       全國政協(xié)十三屆一次會議第三場記者會舉行，會議主題是“政協(xié)委員談提高保障和改善民生水平”。

       全國政協(xié)委員、環(huán)保部副部長黃潤秋在回答媒體提問時指出：“將重點調整交通運輸結構，現(xiàn)在相當多物料運輸是通過重卡進行公路運輸，未來應該提高鐵路貨運比例，同時對重卡的超標排放嚴加管控。”

       黃潤秋說：“去年以來，尤其是入冬以來，大家明顯感覺到，藍天白云多了，老百姓的幸福感增強了，總理在政府工作報告中提到，我國重點地區(qū)PM 2.5平均濃度下降了30%以上，重點城市重污染天數(shù)減少了一半。”

       黃潤秋提供了幾個數(shù)據(jù)：京津冀近五年PM2.5下降幅度是39.6%，北京市下降了34.3%，北京市PM2.5達到了58微克每立方米。全國來看，338個地級以上城市PM 10下降幅度達到了22.7%。

     “我們大氣十條治理目標已經實現(xiàn)，改善過程在2017年幅度是最大的。” 他說。

       據(jù)介紹，2017年的大氣治理強化措施有兩個方面：

       第一方面，以京津翼為例，對“ 2+26”個城市進行了燃煤替代，和散亂污企業(yè)的整治工作;

       第二方面，對這“ 2+26”個城市進一步加強環(huán)保督查，落實地方責任，黨政同責、一崗雙責、齊抓共管的局面基本形成，京津冀改善幅度是非常大的。

     “雖然取得了這么多成績，但我們對當前大氣治理的形勢依然要保持清晰的認識。”黃潤秋強調，“我認為，當前大氣治理形勢依然處在負重爬坡，還不是負重前行，是負重爬坡、任重道遠的階段。另外，目前采取的措施還不是根本性的，改善的力度是有限的，改善的程度只是量變，還沒有達到質變，改善的成果還比較脆弱。大氣污染治理不是一招一式、一蹴而就的，有一個過程，有一定規(guī)律。當前，我國338個主要城市空氣質量達標的僅有29%，我國大氣污染治理容不得半點懈怠。”

       黃潤秋說，當前，國家正在制定到2020年的打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃，下一步大氣污染治理關鍵在于三個結構的調整和優(yōu)化：

       一是產業(yè)結構。污染之所以重，還是來源于排放，排放大主要還是產業(yè)結構，以京津冀為例，占國土3%的面積排放了國家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不調整產業(yè)結構，要想在根本上治理大氣污染還是一句空話。

       二是能源結構。改變偏煤使用的能源結構，京津翼面積不大，但單位面積煤消耗是全國的5~6倍，所以要堅持把重點地區(qū)煤炭消耗總量降下來，北方地區(qū)冬季清潔取暖要穩(wěn)步推進。

       三是交通運輸結構。現(xiàn)在相當多物料運輸是公路運輸?shù)模ㄟ^重卡運輸，應該提高鐵路貨運比例，同時對重卡的超標排放嚴加管控。當然，大氣污染治理還需要區(qū)域性的聯(lián)合管控，廣大社會群體的普遍參與，相信藍天白云會常在。

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