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       以“降本增效 我是冠軍”為主題的2018中國高效物流卡車公開賽于8月24日在上海搶灘登陸，與廣州站比賽相同的是都聚焦于冷鏈運輸行業，兩站激烈的比賽下來，企業與客戶都對歐曼EST超級卡車的高可靠好品質有了更深入的了解，福田戴姆勒在長三角、珠三角區域的“冷酷”勢力也進一步擴大。

       無獨有偶，在今年5月，福田戴姆勒冷鏈考察團走訪甘肅省張掖市冷鏈原產地進行考察，不久后，福田汽車與河南冰熊簽訂1000臺采購合同，千臺冷鏈定制超級卡車的簽約，標志著福田戴姆勒汽車通過為冷鏈物流運輸提供的定制化產品和服務一體化解決方案，成功推動冷鏈物流運輸與裝備升級，也意味著福田戴姆勒在深耕冷鏈物流運輸方面先人一步。

       事實上，冷鏈運輸也要“鮮”人一步。據了解，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，歐美僅占10%，損耗率25%至30%，歐美不到5%，每年因運輸倉儲原因壞掉的蔬果等價值約千億元。不僅于此，2017年我國冷鏈市場規模在2500億元左右，預計到2020年將達到4700億元，年復合增速超過20%。可見冷鏈運輸在提高人民生活質量與安全方面顯得至關重要，而福田戴姆勒在這一方面絕不讓步。

人車合一效益高

       在冷鏈運輸發展起步階段，人們常看見國外進口卡車品牌承擔著運輸重任，而運輸環節中最重要的一環還是駕駛員。現如今，福田戴姆勒在大賽上首先就對駕駛員進行培訓，通過專業講師對冷鏈運輸過程中的注意事項進行詳細的講解，針對冷鏈運輸工況為駕駛員和車隊實施定制化專業培訓，為冷鏈企業培訓具有良好駕駛習慣的司機。通過對車輛的功能操作及駕駛技巧的介紹，提高駕駛技能，讓冷鏈運輸全程無憂。

       當然，早些年進口卡車“霸占”冷鏈運輸行業的主因還是其產品的高出勤率能給客戶帶來更高的效益，如今，各家高端重卡產品技術水平提升很大，像福田歐曼EST超級卡車采用康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配，整車最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優勢。同時，整車150萬公里無大修，發動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬公里的品質標準，年運營里程超過30萬公里，月出勤較同類產品多2天等優勢，動力強、速度快，出勤率高，高效運輸確保“舌尖上的新鮮”。

       在上海站的比賽現場，冠軍選手在道路實況賽上開出百公里油耗19.8升的好成績，進一步證明福田歐曼EST超級卡車在節油方面的實力。事實上，歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12裝配有ADEPT技術，可動態管理扭矩輸出和空擋滑行，實現最高4%的燃油經濟性提升。而通過采用ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，歐曼EST冷鏈之星較同類產品整體節油5%至8%。加上奔馳技術整車匹配，大扭矩更節油，ZF全新一代TraXon變速箱傳動效率更高，滿足預見性駕駛需要，油耗再降低3-5%;多管齊下，省油不是蓋的。

       節油是對打贏藍天保衛戰的一種響應，也是對企業經營效益的一種保障。

裝備升級 打通上下游產業鏈

       眾所周知，冷鏈運輸是一個全過程，每一個環節都需嚴格把控，為此，福田戴姆勒攜手福田歐馬可、中集、冷王、G7等冷鏈行業的專業企業打造智慧冷鏈一體化解決方案，滿足不同運輸工況、運輸品類的需求，構建“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷 售終端”四點一線的冷鏈模式，減少“斷鏈”的可能。

       更值得一提的是福田戴姆勒汽車針對用戶需求，推出“Super Fleet超級車隊管理系統”，通過對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等實時數據進行全程記錄與管控，能更好的實現對公司冷鏈車輛的實時監測，打造從任務建立到結束后的整體任務鏈條，構建全業務流程管理的自動運營體系，在提升車隊管理水平的同時，降低企業運營成本。

       俗話說沒有金剛鉆，不攬瓷器活。握有一手“好牌”的福田戴姆勒在冷鏈運輸市場必將會掀起一番“浪潮”，而“鮮”人一步能讓歐曼更好的突破市場。

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