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在科技界，喬布斯還在的時候，每次臨近蘋果發布會結束，喬布斯總會酷酷地說一句“One More Thing”，果粉們就知道，又有驚喜等著大家了。而這一慣例，也讓每次的蘋果發布會，都讓人無比期待。在商用車行業，有一家僅成立了7年多的汽車企業，似乎正在“接管”著這個行業里的每一個驚喜。
在記者看來，上汽大通如同線上的任何一位超級明星，每一次出場都是“流量擔當”。 記得去年8月8日的發布會，一場由“我行機器人”全程主持的D90上市發布會可謂別開生面，讓現場出席發布會的100位盲訂用戶，200家經銷商和62家供應商合作伙伴，不僅領略了一場非比尋常的產品發布會，更有幸與上汽大通一同“換個活法”——領先一步邁入全新造車時代。
別開生面發布會 廠家與用戶的直面對話
時隔一年，在上海汽車會展中心，上汽大通又迎來了一年一度的年度大戲。作為一個長期理性關注上汽大通的人來說，不論其他媒體怎么評論總結，這場發布會有兩點讓人印象深刻：第一，上汽大通的G50驚艷亮相，超高的性價比給激戰正酣的MPV市場增添了一員猛將。第二，這場發布會帶給人的感覺更像是一場無邊界的交流會，一次廠家與用戶之間的真正意義上的面對面交流。
【全新MPV G50亮相】
李彥宏曾說：互聯網可以把很多傳統行業推倒重來。依托上汽集團優勢的上汽大通從一開始實施的商乘并舉，到后來將互聯網思維的C2B引入造車行業。上汽大通不斷以差異化的競爭策略來快速反應市場需求，為消費者提供整體體驗方案。據統計，現如今我行MAXUS平臺粉絲總數達到500萬人（不計算重復用戶），用戶提出建議及問題總數達1.5萬條，我行微站最近半年累計訪問量達739萬次，G50創咖匯累計盲訂人數達4.4萬人。這一系列數字證明，上汽大通早已打通了流量獲取、留存沉淀的閉環，把流量玩得風生水起。
憑借高流量、產品力和售后等環節的因素，上汽大通的銷量也爆發出近乎野蠻的增長力， 2018年1-6月份上汽大通累計銷售整車43460輛、同比增長55%。尤其值得一提的是，上汽大通海外銷量7,197臺，實現119%的同比增長。
創新并保持引領 面對質疑堅定走自己的路
上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松
作為造車行業率先提出C2B大規模個性化智能定制模式并實行的企業，可以說上汽大通是將這一套機制在互聯網環境下發揮了最大效用。上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松告訴記者，作為上汽大通C2B的首款產品D90，上半年70%的訂單都來自線上定制。并且C2B大規模個性化智能定制模式的訂單在不斷地增加。
【G50定價活動啟動儀式】
在中國競爭這么激烈的SUV市場上，20萬元左右的D90的車型對于銷售人員、經銷商、客戶都需要點時間來了解。藍青松認為C2B大規模個性化智能定制模式的第一階段是成功的，而在D90中出現的經驗和教訓反而成了上汽大通日后更加寶貴的財富，藍青松自信地說道：“今后，我們會用銷量來證明自己的路。”
把用戶變粉絲 用戶信賴讓品牌價值升華
把用戶變成粉絲，應該是每一個品牌的夢想。在專訪現場，上汽大通首席用戶官（簡稱“CUO”）潘雪偉也來到了現場，他告訴記者，這是一個史無前例的職位，當時數據用戶中心將他任命首席用戶官時，只有一個任務，就是打造圍繞用戶的流程。相比傳統車企造好后交付給客戶，上汽大通做C2B大規模個性化智能定制模式，圍繞用戶做了很多嘗試，從以往的向用戶提供個性化產品、個性化服務進一步延伸出去。在這種情況下，上汽大通把售后用戶運營和數據中心整合。一旦如此，就把整個圍繞用戶的各個階段都已經覆蓋了，那么在每一個階段上他們就要思考線上、線下需要做些什么，并把用戶在線上和線下的體驗做到極致。上汽大通用每一個環節細致入微，將這份用戶的信任賦予了力量。
【G50外觀】
但是，一個品牌的崛起，最根本的還是要有好的產品。藍青松最后告訴記者，如今C2B大規模個性化智能定制模式2.0階段正式啟動，用戶可以通過“蜘蛛智選”智能選配器，在手機端定制任意上汽大通車型，不論你喜歡SUV、MPV，還是皮卡、寬體輕客，都能通過“蜘蛛智選”找到組織。而在大規模定制化的背后，記者看到更多的是上汽大通的實力與自信。
編后語：
縱觀上汽大通飛速發展的七年，它天生無畏，從出生就帶著顛覆和創新的互聯網基因，將互聯網的概念和打法引入造車行業，用互聯網思維打通與用戶的壁壘。它帶著“攪局者”的身份，在傳統的造車行業中硬生生撕開了一道口子。最后記者想用本次上汽大通活動邀請函上的話語來結束文章：
“我的目標是做別人認為不可能的事，把科技的力與美送到普通人身邊……”
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