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       在去年11月舉行的2017沃爾沃創新峰會活動現場，沃爾沃卡車首次面向大眾展出了一輛適用于“樞紐到樞紐”貨物運輸的自動駕駛卡車，這一為未來物流業打造的卡車，再次彰顯了沃爾沃卡車在自動化領域的領先地位；今年4月，沃爾沃卡車率先推出了兩款純電動卡車：FL和FE，這一舉措印證了沃爾沃卡車對“零排放”遠景目標的承諾，讓致力于實現可持續發展的城市能夠從電氣化運輸中獲益；近日，沃爾沃卡車與聯邦快遞（UPS）使用先進駕駛員輔助系統（ADAS），通過卡車互聯通信技術實現沃爾沃卡車隊列行駛，這一創新科技成果將會幫助越來越多的客戶提高車隊安全性和燃油效率。

        創新精神不僅在沃爾沃卡車身上得到體現，對于許多優秀企業和沃爾沃卡車合作伙伴而言，創新也是他們最強有力的競爭力和企業核心價值。就在近日，以“創新和變革”為使命的國內業界領先的智慧物流物聯網公司G7借助物聯網和AI技術向媒體推介了一款“會說話”的智能掛車，該掛車能實現“自我感知、自動交互、自動學習”三大核心功能，不僅能夠對傳統掛車資產智能化升級，還能幫助物流企業顯著提升掛車運輸的安全性，大幅降低管理成本。接下來請隨我們的小編一同走進這款劃時代的黑科技產品，一睹它的神奇之處。

       一廂貨物的運輸，油費和路費是固定的支出，對于物流客戶來說，車輛要輕，裝貨箱體要體積大，那么每票運輸裝貨越多利潤越高。G7智能掛采用鋼鋁混合骨架，掛箱是特別定制的，自重更輕。以48尺智運緊俏版為例，整體重量9噸，相對之前同類掛箱整體自重降低1.5噸左右，容量大4方，如果客戶需要更輕的掛車，G7還有鋁箱智能掛可供選擇。

       掛車一直是中國公路運輸的主力，統計顯示掛車超載、側翻問題最為嚴重。于2018年1月1日正式實施的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）第7.2.12條規定：“所有汽車（三輪汽車、五軸及五軸以上專項作業車除外）及總質量大于3500kg的掛車裝備符合規定的防抱制動裝置。總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車需裝電控制動系統(EBS)”。這個EBS是什么呢？它能防抱死，防側翻，是車輛的本地安全員，還能實現遠程鎖車。G7智能掛不僅預裝了電子制動系統(EBS), 還結合G7獨有的防側翻地圖，提前預警側翻多發區域，掛車轉彎急坡時可降低車禍發生的概率。

       在形容智能掛的功能特點時，G7的翟總說：“在諾基亞時代，手機只能用來打電話，現在智能手機可以實現很多功能。目前，中國和其他國家的掛車都只是傳統的運輸工具，我們希望通過G7可以連接一切，比如現在的智能掛車可以連接車頭，知道跟哪個車頭跑，耗了多少升油，連接ETC后，知道路橋費有多少，老板會看到這一車廂貨從A點到B點一共掙了多少錢，這是我們希望模仿智能手機所做的工作。” 他指出，在過去老板可能兩三個月都不一定算清楚單趟掙了多少運費，現在他到地方就知道賺了多少錢。

       G7智能掛，預裝了掛車專用GPS (又稱T-Router), 結合G7智能掛系統，能隨時掌握掛車狀態。就算掛丟了，也能知道掛車丟在哪。G7智能掛不易丟的好處，更適合有甩掛運輸需求的客戶。甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發達國家和地區的主流運輸方式。所謂“甩掛”，就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個集裝箱運回，從而減少配送車返程的空載率，并最大限度地節約等候裝卸的時間。

       作為國內首家以智能終端為基礎，將人工智能技術引入海量實時數據搜集及分析的智慧物聯網平臺，G7公司不斷研發出創新產品，旨在通過改變物流行業的傳統運營模式，完成向全自動化、智能化的全面覆蓋。一直以來，創新被視作沃爾沃卡車發展的源動力，創新背后是沃爾沃卡車對客戶的承諾、對行業的驅動以及對社會的責任擔當。未來，沃爾沃卡車還將不遺余力的在AEC（自動駕駛Autonomous、電力Electricity和互聯Connectivity）三個核心領域不斷開拓創新，攜手合作伙伴為客戶提供最優秀的產品以及最佳運輸解決方案，從而為客戶提升生產率和盈利空間。

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