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      汽車廠商可以分為兩種，一種能引領潮流，而另一種則是追隨者。7月12日，在深圳比亞迪純電動智能渣土車規模化示范運營啟動儀式上，記者看到的更多是引領......

比亞迪純電動智能渣土車規模化示范運營啟動儀式

污染加劇 電動化智能渣土車順勢而出

      本次的啟動儀式，是繼5月8日首批500臺訂單簽約、6月9日車輛批量生產下線之后，深圳市純電動智能渣土車推廣的又一里程碑事件，就像歌曲中唱道的：“時間會給我們答案”。而本次啟動儀式的難得之處，就在于它是個節點性時刻，能夠給我們很多答案。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福

      在活動現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在講話中說到，“隨著機動車排放污染的加劇，柴油車的污染防治已然成為無法逃避的話題，在全國范圍內，占機動車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車，更是貢獻了高達90%的氮氧化物和87%的PM”。

      這是一組令人瞠目結舌的比例，作為柴油車中排放比例最高的渣土車，也已經成為了噪音污染、城市安全和排放污染中不得不解決的棘手問題。于是，比亞迪做了第一個吃螃蟹的人。今年5月，就在大鵬新區、坪山區開展試運營，不但大大降低了環境污染，電動卡車的靜謐性也得到了充分的發揮，在使渣土車夜間作業時間增長的同時，擾民的問題得到了有效解決。尤其值得一提的是，比亞迪聯合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個區建成首批14個渣土車充電站樣板工程，為500臺渣土車的充電提供了充分保障，而充電站的建設后續還將增加。

用技術改變行業 有勇氣引領全球行業變革

      技術能帶給我們什么？使我們振奮？還是一次次登上行業的頭條？亦或者是帶來更高的車輛配置和更低的價格？ 記者覺得比亞迪渣土車純電動化的價值并不簡單在于比亞迪的車輛做得怎么樣，而是比亞迪帶動了整個渣土運輸行業的進步，因為比亞迪帶來一種全新的顛覆性的模式，這是中國乃至世界的首創，比亞迪就就像一個拼命奔跑的光源，用自己的光芒，照亮周圍的黑暗。

      本次運營的比亞迪T10ZT純電動智能渣土車滿載續航里程達到了280公里以上，最大爬坡度達50%。根據深圳技術法規要求，車輛上裝采用新型U型貨箱，提供平推式折疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統選擇。T10ZT搭載比亞迪多項全球領先或行業首創核心技術，一是采用全球首創電動集成橋總成技術，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋，實現不同動力輸出，提高驅動效率與經濟效益；二是采用行業首創六合一集成控制器，集驅動電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動空壓機控制、雙向DC逆變器功能于一體；三是采用高安全標準電池包，整車電量435kWh，并配備行業首創動力電池熱管理系統自動，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車輛全生命周期運營品質。通過以上細節的體現，你會覺得比亞迪對產品的每一次認真打磨，其實是在捍衛自己作為新能源引領者的尊嚴。

      比亞迪商用車銷售事業部公關總監肖海平給記者算了一筆生意帳，深圳市大約有1.3萬輛渣土車，如果渣土車的升級換代能響應國家和政府號召，實現電動化，直接步入零排放時代，那么一年將節省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳氫化物排放2.5萬噸。無論是對生活環境，還是對燃油能源，都是一筆穩賺不賠的生意。

編后語：

      恩格斯說過，判斷一個人，不是看他的聲明，而是看他的行動，一個企業亦是如此，比亞迪正如一把刻刀一樣在改變著中國乃至世界的汽車市場的格局。在接觸比亞迪的這些年，記者的第一感受是，別的企業都在尋找兩個點間的直線，而比亞迪在出發的時候好像就在眺望著別的方向，雖然也會經過那些人潮擁擠的點，但總要比別的企業多走很多步。且不管這個公司的可以達到怎樣目標，重要的是它做好了走遠路的準備。 

      站在20多年的起點上，比亞迪未來的經歷，也必將和無數改變世界的偉大企業的經歷一樣，是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動人心的，屬于全世界的傳奇故事。至少在未來的電動卡車領域，必定是風起云涌，比亞迪用技術推到了燃油卡車筑起的墻，接下來的就是將那份驕傲進行到底……

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