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從大國到強國，不能僅憑快速增長的市場保有量，更需要拿得出手的產品，尤其在高端領域，中國還需要一張張屬于“中國制造”的高端標簽。
在高端客車產品的一次次攻克中，我們欣喜看到中國客車正在一步步邁向強大。
回顧改革開放40年以來，中國制造在世界吃驚的眼光中迅速聚集著規模，全球市場第一的美名也在不斷發展中，落在不少中國制造行業的頭上，這其中就包括汽車制造領域的客車細分市場。多年來，我國客車產銷量穩居世界首位，并且一直是世界客車保有量、需求量第一的國家。
然而備受世界矚目的背后仍存在很多缺憾，比如與歐洲主流客車廠競技一直存在的差距。曾幾何時，低質低價山寨設計是中國汽車屢屢被提及的綽號，這也讓中國客車企業在海外高端之路上前行得非常艱難，沒有被海外客戶正確解讀和認可。而產品往往是最有力的發聲，中國要做品質強國，企業要做世界強者，一定要走高端化，打造出一款款真正代表中國制造的高端客車產品。
金旅領航者獲“最佳公路客車”
金旅領航者獲中國C-SCAP首批五星安全客車認可
就在剛剛過去的2018北京道路運輸展上，一款對標世界一流客車水平的金旅領航者摘取了“最佳公路客車”桂冠，并且在中國C-SCAP國內客車最高安全標準首次評測中，贏得了中國首批五星安全客車最高認可，在乘員保護項目、車道偏離預警性能等諸多項目測試中，收獲滿分評價，成為中國高端客車制造的新領航者。
為什么說金旅領航者樹立起中國高端客車新標桿?
行業需要發聲，高端市場渴望突破!2017年11月當金旅領航者推出，讓整個行業無不為之振奮。毋庸置疑，近年來，中國正在努力縮小與世界客車制造業的差距，但在設計上、技術應用上，以及品牌實力上，中國仍與歐洲主流客車企業存在一定的差距，其具體體現正是高端產品的品質對比，而金旅領航者的誕生讓這個差距縮至最小距離。
提及高端客車，它們的共性就是突出的安全性能。而說到安全，金旅領航者當仁不讓。從幾乎涵蓋目前最新最前沿的高級智能駕駛輔助技術，以高智能技術實現車輛主動介入、即時自動預警、實時的遠程監控功能等，到吸收應用WABCO、Mobileye等國際領先技術廠商最新的研發成果，將這些領先的高級駕駛輔助技術，經過二次開發移植到領航者身上，金旅通過不斷壯大自主創新實力讓領航者構建了一個以智能科技為核心的主動安全體系，呈現出媲美歐洲客車整車安全技術水平。通過在中國C-SCAP首次測評中，領航者拿下的多項滿分，從一個側面實力印證了金旅領航者是一款安全品質過硬的產品。
當然，我們在金旅領航者身上看到的內飾高端如同訂制化、外觀融合獨特審美的造型設計，以及在智能網聯和車聯網的領先優勢等等這些美出天際的細節亮點設計和領先行業的安全智能技術應用，并非一朝一夕可完成。在客車界，有人說，低調的金旅客車實際上是所有客車廠家中試驗做得最多的，每年投入大量的人力、物力、財力做試驗測試。而這種厚積薄發的努力，在領航者身上終于練就成為一種水到渠成的自然。作為一款定位全球化高端市場的產品，金旅在立項之初，就明確要用世界上最嚴苛的標準設計、制造領航者，讓高品質的產品在世界市場上暢行無阻。于是，3年時間，100多位研發工程技術人員，1000多個日夜，100,000公里道路測試……不管是側翻試驗，還是路跑實驗。領航者將不同路況動力性能的數字，不同氣候條件對車輛行駛的影響等試驗運行數據作為技術整改支撐。
再以AEBS應用為例，實際上，正因金旅一貫對車輛品質的高標準要求，使其早在2015年就已成為國內第一家獲得AEBS歐盟通行證的客車企業。要知道，根據歐盟最新法規要求，從2015年11月1日之后，所有審批的重型商用車新車型，都要求強制配置AEBS，而金旅客車早已走在行業前列。
采用國際一流技術，依照國際品質，打造國際一流產品，金旅領航者用更高安全、更智能、更匠心品質，重新構建出世界對中國高端客車的全新認知。而有著這些基因打底，也讓領航者擁有足夠的底氣與歐洲主流高端客車產品一爭高下。
值得一提的是，領航者帶給我們不止是產品本身發出的閃光點，更讓我們從中領略到在這款產品打磨中，帶給金旅乃至中國客車行業的非同尋常的意義。
對于中國制造，曾經賴以制勝的成本優勢在經濟發展變幻莫測中不知不覺煙消云散了，“物美價廉”也在高亢的“以品質做強中國制造”的聲音中結束。高品質正是今年“兩會”的精神，與國際先進水平對標達標則是中國政府要推進“品質革命”的手段。暗合中國政府“強國夢”發展脈搏的金旅，以領航者為契機，開始在中國對客車進行“品質革命”。從領航者身上，我們看到了中國客車強者的希望!
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