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在樓建平的辦公桌上，有好幾輛車模，其中之一，就是紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車的模型，“小羅你采訪完可以去試試，很多指令只要你說出來，它就能自己操作，這是國內(nèi)商用車領(lǐng)域第一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)卡車。”這款車，也是2016年5月，樓建平調(diào)任上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理后，組織研發(fā)的重點車型之一。
他“負(fù)重”而來
2016年底，上汽依維柯紅巖商用車有限公司改制，由以前三方股權(quán)對等，改為上汽集團控股。正因如此，一紙調(diào)令，請原來上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司任副總經(jīng)理樓建平調(diào)到了上汽依維柯紅巖商用車有限公司。
新印的名片上，樓建平的職務(wù)是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上汽紅巖）總經(jīng)理。這也意味著，他要對整個公司數(shù)千名員工負(fù)責(zé)；對上汽集團、重慶機電集團、依維柯三方股東負(fù)責(zé)；對有著半個世紀(jì)專業(yè)制造重卡經(jīng)驗的民族品牌紅巖負(fù)責(zé)。 承擔(dān)起這個責(zé)任，在外人看來，有些艱巨。畢竟這時候的上汽紅巖一年產(chǎn)值雖然有40億元左右，但卻虧損4億元左右。樓建平的任務(wù)不僅要扭虧，還要見效益。
一年多時間，樓建平還真把這組數(shù)據(jù)改寫了。2017年，上汽紅巖銷售重型卡車40017臺，同比增長158%，市場占有率提升一倍，月度和年度銷量增幅均居全國第一。 產(chǎn)值更是達(dá)到了134億，盈利1.5個億，“如果算上之前虧損的4億，我們相當(dāng)于扭虧5.5個億。”樓建平說出這些數(shù)字時，語速和表情都沒有太多的變化，這一切，似乎都在他的意料之中。
甚至，他還謙遜地說，“我們?nèi)〉眠@樣的成績，主要我們以前的基數(shù)小，另外就是時候好，遇到了重卡行業(yè)的“春天”。”
他“好運”而來
樓建平所說的“時候好”，是指GB1589（《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》）法規(guī)頒布，“這一強制標(biāo)準(zhǔn)的頒布，也就意味著國家轎運車行業(yè)走上了更新升級之路。”
此時，上汽紅巖已經(jīng)率先上路國內(nèi)首款中置軸轎運車。“我們是國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，很早就洞察到這一趨勢，所以在國內(nèi)率先進(jìn)行了中置軸轎運車的布局。”樓建平透露，和上汽紅巖合作開發(fā)中置軸轎運車的安吉物流同樣也來頭不小。
“他們不僅是承載國內(nèi)50%以上整車物流運輸?shù)淖畲笃囄锪鞴?yīng)商，也是國家GB1589法規(guī)的參與修訂者。這樣的強強聯(lián)合，使上汽紅巖推出的中置軸轎運車，一上市就被認(rèn)可，上千輛的大單接踵而來，在去年9月，一度達(dá)到國內(nèi)中置軸轎運車市場80%以上的份額。”樓建平說。
在樓建平看來是外因的“好時候”，其他車企也同樣有機遇，為何上汽紅巖抓住了，還因此打了“翻身仗”，這不是簡單的“好時候”三個字能概括的。
他“差異”而來
上汽紅巖抓住“好時候”的機遇，找到了新的發(fā)展方向。同時，也因為“差異化”的內(nèi)因發(fā)展，更壯大了上汽紅巖的實力。 在汽車行業(yè)有著二十多年從業(yè)史的樓建平深知，“中國的市場是一個充滿競爭的市場，必須要找到一個突破口，以點打開一條線再形成一個面。”按照這樣的思路，樓建平提出了“差異化”發(fā)展的總體戰(zhàn)略。
與此同時，還要結(jié)合三方的優(yōu)勢，“把高科技用好，要做就要做對手所不具備的，也不敢做的。”
國內(nèi)首款原裝四門消防車，應(yīng)運而生。
在上汽紅巖生產(chǎn)原裝四門消防車前，“這些消防車幾乎都被國外品牌所壟斷。”為了打破這一壟斷，上汽紅巖一口氣投下四千萬，“進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)線的改造。”
一個虧損企業(yè)一下子拿出四千萬投到全新領(lǐng)域，樓建平卻底氣十足，“我們的股東——依維柯，就是消防車的生產(chǎn)商，有全世界領(lǐng)先的技術(shù)，這個條件，是其他廠家不具備的。”上汽紅巖在充分聽取消防用戶的意見后，依托歐洲依維柯技術(shù)，搭載成熟的菲亞特科索發(fā)動機和Ｈ8A橋，打造出國內(nèi)第一款由整車廠生產(chǎn)線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆的四門消防車。
“現(xiàn)在我們的消防車和國外同等性能的相比，一臺車便宜上百萬。”目前，該車國內(nèi)訂單已經(jīng)拿到400臺，“交付使用170臺。”
在樓建平看來，生產(chǎn)消防車，大大提升了上汽紅巖的品牌價值，“畢竟我們打破了國外壟斷。”
他“創(chuàng)新”而來
如果說中置軸轎運車、消防車讓上汽紅巖贏得了業(yè)內(nèi)的口碑，那在今年的北京車展上，其展出的三室一廳的房車，則讓普通大眾看到了一個全新的上汽紅巖。
說起今年4月份的北京車展，樓建平語速明顯加快，“每天來參觀房車的觀眾都很多，排隊都有一百多米。”
據(jù)了解，這款大平層式的房車，是基于紅巖杰獅6×2底盤改裝而來，也是上汽紅巖與中意房車聯(lián)合打造的國內(nèi)第一款基于高端重卡底盤改裝的3軸超大豪華房車，在舒適性、安全性、動力性和適應(yīng)性等方面，品質(zhì)實力可與國際品牌相媲美，成為北京車展的一大亮點。
伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展趨勢，上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，近兩年憑借股東方的強大實力支持，在中置軸轎運車、中置軸貨運列車、原裝四門消防車專用底盤、互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車、智能網(wǎng)聯(lián)全驅(qū)大件運輸車、重卡房車等車型均創(chuàng)出國內(nèi)首款，在締造連續(xù)17個月蟬聯(lián)行業(yè)銷量增長率第一的同時，樹立了重卡行業(yè)敢于打破常規(guī)、突破創(chuàng)新的企業(yè)形象。
“我們現(xiàn)在的目標(biāo)是，看能不能保持24個月蟬聯(lián)行業(yè)銷量增長率第一的成績。”采訪結(jié)束時，樓建平說自己對這一目標(biāo)很有信心。
重慶晨報：一年多時間，您帶領(lǐng)上汽紅巖扭虧為盈，有沒有什么秘決？
樓建平：我們?nèi)〉眠@樣的成績，主要是以前的基數(shù)小，另外就是時間好，遇到了重卡行為的“春天”。再就是我們的差異化發(fā)展路線，我們新開創(chuàng)的領(lǐng)域，都有很大的優(yōu)勢，短時間內(nèi)，別人是沒辦法進(jìn)入的。
重慶晨報：您所說的新開創(chuàng)的領(lǐng)域，具體是指哪些方面呢？
樓建平：比如我們的房車，三室一廳的房車，在北京國際車展上引來很多參觀者。比如我們的原裝四門消防車，這也是國內(nèi)第一款由整車廠生產(chǎn)線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆的四門消防車。比如我們對商用車進(jìn)行智能化發(fā)展，推出的商用領(lǐng)域第一款互聯(lián)網(wǎng)智能車，你上車后呼叫“小紅”，他就能幫你完成很多工作。
重慶晨報：除了產(chǎn)品的創(chuàng)新，上汽紅巖在其他方面的創(chuàng)新能不能透露一些？
樓建平：那就是我們實行定制化服務(wù)，客戶來定制他所需要的產(chǎn)品，這樣我們庫存壓力小。另外就是在銷售渠道上，我們也進(jìn)行了終端改造，每半年舉行一次商務(wù)大會，重獎經(jīng)銷商。
重慶晨報：據(jù)說上汽紅巖還允許總監(jiān)持股，并引入風(fēng)投，以項目制的方式，來激發(fā)團隊的自主創(chuàng)新能力？
樓建平：對的，我們準(zhǔn)備允許總監(jiān)持股，并實行項目制，整個團隊對項目終身負(fù)責(zé)。在進(jìn)行研發(fā)時，容許試錯，我們?nèi)菰S試錯的程度很高的，容許95%的失敗。
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