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在樓建平的辦公桌上，有好幾輛車模，其中之一，就是紅巖互聯網夢想卡車的模型，“小羅你采訪完可以去試試，很多指令只要你說出來，它就能自己操作，這是國內商用車領域第一款真正意義上的互聯網卡車。”這款車，也是2016年5月，樓建平調任上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理后，組織研發的重點車型之一。
他“負重”而來
2016年底，上汽依維柯紅巖商用車有限公司改制，由以前三方股權對等，改為上汽集團控股。正因如此，一紙調令，請原來上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司任副總經理樓建平調到了上汽依維柯紅巖商用車有限公司。
新印的名片上，樓建平的職務是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上汽紅巖）總經理。這也意味著，他要對整個公司數千名員工負責；對上汽集團、重慶機電集團、依維柯三方股東負責；對有著半個世紀專業制造重卡經驗的民族品牌紅巖負責。 承擔起這個責任，在外人看來，有些艱巨。畢竟這時候的上汽紅巖一年產值雖然有40億元左右，但卻虧損4億元左右。樓建平的任務不僅要扭虧，還要見效益。
一年多時間，樓建平還真把這組數據改寫了。2017年，上汽紅巖銷售重型卡車40017臺，同比增長158%，市場占有率提升一倍，月度和年度銷量增幅均居全國第一。 產值更是達到了134億，盈利1.5個億，“如果算上之前虧損的4億，我們相當于扭虧5.5個億。”樓建平說出這些數字時，語速和表情都沒有太多的變化，這一切，似乎都在他的意料之中。
甚至，他還謙遜地說，“我們取得這樣的成績，主要我們以前的基數小，另外就是時候好，遇到了重卡行業的“春天”。”
他“好運”而來
樓建平所說的“時候好”，是指GB1589（《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》）法規頒布，“這一強制標準的頒布，也就意味著國家轎運車行業走上了更新升級之路。”
此時，上汽紅巖已經率先上路國內首款中置軸轎運車。“我們是國內最早的重卡合資企業，很早就洞察到這一趨勢，所以在國內率先進行了中置軸轎運車的布局。”樓建平透露，和上汽紅巖合作開發中置軸轎運車的安吉物流同樣也來頭不小。
“他們不僅是承載國內50%以上整車物流運輸的最大汽車物流供應商，也是國家GB1589法規的參與修訂者。這樣的強強聯合，使上汽紅巖推出的中置軸轎運車，一上市就被認可，上千輛的大單接踵而來，在去年9月，一度達到國內中置軸轎運車市場80%以上的份額。”樓建平說。
在樓建平看來是外因的“好時候”，其他車企也同樣有機遇，為何上汽紅巖抓住了，還因此打了“翻身仗”，這不是簡單的“好時候”三個字能概括的。
他“差異”而來
上汽紅巖抓住“好時候”的機遇，找到了新的發展方向。同時，也因為“差異化”的內因發展，更壯大了上汽紅巖的實力。 在汽車行業有著二十多年從業史的樓建平深知，“中國的市場是一個充滿競爭的市場，必須要找到一個突破口，以點打開一條線再形成一個面。”按照這樣的思路，樓建平提出了“差異化”發展的總體戰略。
與此同時，還要結合三方的優勢，“把高科技用好，要做就要做對手所不具備的，也不敢做的。”
國內首款原裝四門消防車，應運而生。
在上汽紅巖生產原裝四門消防車前，“這些消防車幾乎都被國外品牌所壟斷。”為了打破這一壟斷，上汽紅巖一口氣投下四千萬，“進行技術攻關和生產線的改造。”
一個虧損企業一下子拿出四千萬投到全新領域，樓建平卻底氣十足，“我們的股東——依維柯，就是消防車的生產商，有全世界領先的技術，這個條件，是其他廠家不具備的。”上汽紅巖在充分聽取消防用戶的意見后，依托歐洲依維柯技術，搭載成熟的菲亞特科索發動機和Ｈ8A橋，打造出國內第一款由整車廠生產線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆的四門消防車。
“現在我們的消防車和國外同等性能的相比，一臺車便宜上百萬。”目前，該車國內訂單已經拿到400臺，“交付使用170臺。”
在樓建平看來，生產消防車，大大提升了上汽紅巖的品牌價值，“畢竟我們打破了國外壟斷。”
他“創新”而來
如果說中置軸轎運車、消防車讓上汽紅巖贏得了業內的口碑，那在今年的北京車展上，其展出的三室一廳的房車，則讓普通大眾看到了一個全新的上汽紅巖。
說起今年4月份的北京車展，樓建平語速明顯加快，“每天來參觀房車的觀眾都很多，排隊都有一百多米。”
據了解，這款大平層式的房車，是基于紅巖杰獅6×2底盤改裝而來，也是上汽紅巖與中意房車聯合打造的國內第一款基于高端重卡底盤改裝的3軸超大豪華房車，在舒適性、安全性、動力性和適應性等方面，品質實力可與國際品牌相媲美，成為北京車展的一大亮點。
伴隨著電動化、智能化、網聯化、共享化成為汽車產業全新發展趨勢，上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業，近兩年憑借股東方的強大實力支持，在中置軸轎運車、中置軸貨運列車、原裝四門消防車專用底盤、互聯網夢想卡車、智能網聯全驅大件運輸車、重卡房車等車型均創出國內首款，在締造連續17個月蟬聯行業銷量增長率第一的同時，樹立了重卡行業敢于打破常規、突破創新的企業形象。
“我們現在的目標是，看能不能保持24個月蟬聯行業銷量增長率第一的成績。”采訪結束時，樓建平說自己對這一目標很有信心。
重慶晨報：一年多時間，您帶領上汽紅巖扭虧為盈，有沒有什么秘決？
樓建平：我們取得這樣的成績，主要是以前的基數小，另外就是時間好，遇到了重卡行為的“春天”。再就是我們的差異化發展路線，我們新開創的領域，都有很大的優勢，短時間內，別人是沒辦法進入的。
重慶晨報：您所說的新開創的領域，具體是指哪些方面呢？
樓建平：比如我們的房車，三室一廳的房車，在北京國際車展上引來很多參觀者。比如我們的原裝四門消防車，這也是國內第一款由整車廠生產線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆的四門消防車。比如我們對商用車進行智能化發展，推出的商用領域第一款互聯網智能車，你上車后呼叫“小紅”，他就能幫你完成很多工作。
重慶晨報：除了產品的創新，上汽紅巖在其他方面的創新能不能透露一些？
樓建平：那就是我們實行定制化服務，客戶來定制他所需要的產品，這樣我們庫存壓力小。另外就是在銷售渠道上，我們也進行了終端改造，每半年舉行一次商務大會，重獎經銷商。
重慶晨報：據說上汽紅巖還允許總監持股，并引入風投，以項目制的方式，來激發團隊的自主創新能力？
樓建平：對的，我們準備允許總監持股，并實行項目制，整個團隊對項目終身負責。在進行研發時，容許試錯，我們容許試錯的程度很高的，容許95%的失敗。
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